新国标出台，小包车真要消失？立马铝镁合金车壳打脸行业传言

新国标出台，小包车真要消失？立马铝镁合金车壳打脸行业传言

立马刚亮出铝镁合金外壳电动车！这下那些说小包车型要退市的人可能要闭嘴了吧？

从今年9月1日开始，《电动自行车安全技术规范》新标准已于2024年12月31日正式发布，将于2025年9月1日实施。很多人都在担心新规定会把小包车型给搞没了，因为新标准强化非金属材料的防火阻燃性能要求，明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%。

说实在的，这个5.5%的限制确实让不少厂家头疼。你想想看，原来那些外壳全是塑料的小包车，一下子要减少这么多塑料用量，难不成真的只能用极简车架？雅迪、爱玛这些大牌都推出了光秃秃的车架，看着就像没穿衣服的骨架子。

但是立马这次真是出人意料！他们直接甩出了一张牌——铝镁合金外壳。这可不是随便说说的，人家已经拿到了强制性认证证书，认证编号、有效期什么的都有，规规矩矩符合新国标要求。

从曝光的图片来看，这款车还真有点意思。车身用的是铝镁合金材料，摸上去肯定比塑料有质感多了。设计上也没有走极简路线，该有的包围还是有，只不过换了材料罢了。前大灯做成胶囊太空舱造型，配了三颗LED透镜灯珠，看上去挺科幻的，还有星环日行灯，晚上骑出去估计回头率不低。

你说这事儿有意思不？大家都以为新国标一出，小包车型就得彻底消失，结果立马直接用金属材料给解决了。这就像考试的时候，老师说不能用铅笔，大家都以为要空手答题，结果有同学直接掏出了钢笔。

当然了，用铝镁合金肯定比塑料成本要高。这就好比原来穿的是棉布衣服，现在要换成真丝的，价格肯定要上去。立马这么干，要么就是车价涨，要么就是在其他地方省钱。比如电池容量小一点，或者减震什么的用便宜点的。

这让我想起了一个现象：每次有新规定出来，总有人说这不行那不行，结果聪明的厂家总能找到解决办法。就像当年限制车速，大家说电动车要完蛋了，结果现在不是照样满大街跑？

从用户角度来说，铝镁合金确实有它的好处。首先是阻燃性能肯定比塑料强，万一出点什么意外，安全性更高。其次是耐用，不像塑料那样容易老化变色。再就是质感，金属的手感确实比塑料要好。

但是话说回来，消费者买车最关心的还是性价比。如果为了好看的外壳，其他配置都缩水了，那就有点本末倒置了。毕竟大部分人买电动车是为了代步，不是为了炫酷。

现在立马开了这个头，估计其他厂家也会跟进。可能过不了多久，市场上就会出现一波铝镁合金外壳的电动车。到时候价格竞争起来，说不定成本也能降下去。

不过有一点需要注意，铝镁合金虽然好，但是重量肯定比塑料重。女孩子推车上楼可能会费劲一些。还有就是如果碰撞变形了，修复成本也会比塑料高。

整个事情让人想到古人说的那句话：山重水复疑无路，柳暗花明又一村。本来以为新国标会把小包车型逼到绝路，结果立马用材料创新给出了解决方案。

这也提醒我们，规定是死的，人是活的。总有办法在遵守规则的前提下找到出路。关键是要敢想敢试，不能一碰到困难就放弃。

你们觉得这种铝镁合金外壳的电动车怎么样？会不会成为新的趋势？价格合适的话你们愿意买吗？