阿尔法·罗密欧115年的历史，传承与变革并存。凭借紧凑型SUV Alfa Romeo Junior，该品牌开创先河，拥抱当今出行领域的快速变革。这款最新车型标志着现代出行的开端，并弥合了两者之间的差距——秉承了这一标志性意大利品牌所秉持的标准：充满激情的设计，内外兼修，包括必要的动力系统。
无论是在城市中、在充电或加油站、在乡间小路，还是停在高速公路上：阿尔法·罗密欧 Junior 不仅引人注目，更树立了标杆，为未来出行铺平了道路。它自信地注视着任何靠近它的人。最主要的反应是什么？无论它驶向何方，人们都会报以赞许和竖起大拇指的积极回应。不仅来自经验丰富的阿尔法罗密欧车迷，也来自驾驶者和路人，用他们自己的话说，他们最欣赏的是新款紧凑型阿尔法·罗密欧动感、运动而优雅的外观。毕竟，这款 SUV 由此加入了庞大但鲜为人知的“Junior”家族，该家族可以追溯到 20 世纪 60 年代著名的 Bertone GT Junior 轿跑车。这是一个充满传统气息的名字。
阿尔法·罗密欧最新推出的Bella Figura和Cuore Sportivo两款车型，旨在吸引那些欣赏紧凑型车身和经济实惠的驾驶乐趣的年轻消费者。阿尔法·罗密欧秉持技术开放性，为客户提供汽油轻度混合动力车型Ibrida和纯电动车型Elettrica的选择。阿尔法·罗密欧还将在2025年设定电气化领域的新目标和新标准。秉承这个传统意大利品牌的座右铭：“噪音消失了，但震动和鸡皮疙瘩依然存在。” 结合这个传统意大利品牌以驾驶者为中心的内饰设计，这款SUV旨在跻身115年来传奇车型的行列，并在未来，让来自两个移动世界的车手们瞬间心跳加速。
大胆的设计演变
《少年》是对自己历史的热爱宣言
Alfa Romeo Junior 再次体现了阿尔法·罗密欧品牌典型的意式设计风格，Giulia、Stelvio 和 Tonale 等车型已成为标志性设计，并融合了互联、安全和动态驾驶方面的尖端科技。尽管 Junior 是品牌的全新细分市场，也是全新的入门级车型，但其前卫的设计风格让人一眼就能辨认出它是阿尔法·罗密欧的代表作。简而言之：它是一款创造历史并重新诠释的设计。都灵阿尔法·罗密欧设计中心的设计师们汲取了过去时代的标志性元素，对其进行了重新诠释，并将 Junior 的外观设计转化为一种充满情感的设计语言。典型的设计元素包括 Scudetto 徽标和 3+3 车灯标识、前后短悬、造型强劲的轮拱以及陡峭的尾部，即所谓的“尾部曲线”。如果将 Alfa Junior 与 B 级车中的其他车型进行比较，您会发现它更多地受到运动型轿跑车的启发，而不是棱角分明、四四方方的 SUV。
Junior车型的前脸以Scudetto标志和阿尔法·罗密欧标志性的3+3车灯标识为主。传统的“Scudetto”散热器格栅引人注目，即使在纯E车型中，车徽后不再有散热器。“Progresso”（进步）的设计灵感直接源自新款阿尔法·罗密欧33 Stradale，其品牌标识中的十字架和蛇形图案占据了整个格栅。第二款车型“Leggenda”（传奇）以弧形的Alfa Romeo经典字样为特色，旨在让人回想起20世纪20年代和30年代的阿尔法·罗密欧跑车。Scudetto标志上方，嵌在引擎盖上，是品牌标识，与阿尔法·罗密欧Giulia GTA一样，采用单色设计。传统上，它由米兰市徽的十字架、长期统治米兰和意大利北部的贵族维斯康蒂家族的家族徽章以及一条戴着王冠的蛇吞食一个孩子组成——这可以追溯到与贵族维斯康蒂家族有关的传说。
3+3 矩阵式全 LED 大灯搭配独特的灯光特征，即使在夜间也能清晰辨识。3+3 灯光特征最初应用于 Zagato 打造的 SZ 系列跑车，后来被 159 轿车等车型采用。自 Tonale 以来，每款阿尔法·罗密欧车型都对这一特征进行了独特的诠释。既有家族式的氛围，又不失独特个性。
从侧面看，Alfa Romeo Junior 不仅以其强劲的轮拱令人印象深刻，还以其动感的轮廓令人印象深刻，尤其是像 Alfa Romeo 8C 这样的历史悠久的 GT 车型所具有的弧度。此外，Alfa Romeo Junior 的各种标准和选装合金轮毂都以其独特的个性令人印象深刻，每一款都是对 Alfa Romeo 经典圆形轮毂图案的现代诠释。品牌标识不仅出现在轮毂上 - 蛇形图案甚至与 Visconti 家族徽章一起装饰在 C 柱上。对于那些还不是 Alfisti 全球家族成员的人来说，如果从外面认出后部 Junior 车门，首先要找到的是把手。设计团队特意将它们隐藏在侧窗和 C 柱之间，以实现类似轿跑车的线条 - 就像 Alfa Romeo 车型 Alfa Romeo 147、Alfa Romeo 156 和 Alfa Giulietta 一样。
中央仪表盘的框架让人想起了过去阿尔法罗密欧车型的历史性 Cannochiale 设计
可选配的黑色车顶更添精致与现代气息。这一优雅的选配功能与车辆动感的轮廓形成鲜明对比。
当Junior在快车道上超越时，其被称为“尾部造型”（coda tronca）的尾部会格外引人注目，吸引左方驾驶员的目光。这种“截尾”的设计深深植根于品牌历史，而非仅仅借鉴了20世纪60年代的传奇跑车——例如阿尔法·罗密欧Giulia TZ。配合标志性的3+3 LED尾灯，尾部彰显了阿尔法·罗密欧隽永的运动魅力，确保全新Junior从各个角度都展现出独特的魅力。作为速度与敏捷的象征，这款小型SUV传承了昔日经典赛车的精髓。标志性的尾部造型，陡峭的倾斜尾部和前进气口是重要的空气动力学细节，它们优化了抓地力，同时降低了阻力和能耗。
Alfa Romeo Junior 的内饰同样散发着传统的气息。打开驾驶座车门，你一眼就能看出这是一辆 Alfa Romeo 的座舱。中央仪表盘的框架令人联想起 Alfa Romeo 历代车型标志性的 Cannochiale（双目）设计。Alfa Romeo 标志中的标志性蛇形标志（“Biscione”）也出现在内饰的多个位置：头枕、造型优美、坚固舒适的时尚座椅、圆形出风口上的照明灯、仪表盘顶部、储物箱，当然还有 Alfa Junior 的方向盘。简而言之：整个内饰都散发着赛车运动、传统和 Alfa Romeo 的气息！
阿尔法·罗密欧青少年版 60 周年
追寻传奇设计偶像的足迹
阿尔法·罗密欧——这个名字不仅仅代表着意大利汽车，更代表着一种生活方式。它的最新衍生车型：阿尔法·罗密欧Junior，亦是如此。它旨在唤起情感，更重要的是，吸引并留住年轻消费者，让他们成为这个传统意大利品牌的拥趸——从而将传奇的阿尔法·罗密欧Giulia GT Junior传承至未来。Bertone coupé——首款Junior的非正式名称——于1966年首次亮相，以其独特的线条令人着迷，从一开始就成为汽车设计的时尚偶像。入门级车型，被称为“Junior”，在当时成为畅销车型，并成为一颗冉冉升起的新星。简而言之：GT 1300 Junior的推出，标志着阿尔法·罗密欧勇于尝试新事物，并展现了突破创新的勇气。
60年后，首款电动版阿尔法·罗密欧Junior车型，正如其广告宣传所言，旨在赢得“激情驱动而非理性驱动”的消费者。因此，新款Junior车型以富有创意的设计细节带来惊喜，例如Junior格栅（有两种款式可选），以及阿尔法标志中的Biscione（蛇形图案），该图案出现在SUV的C柱、座椅内饰和出风口上。Alfa Junior车型采用Coda Tronca风格的尾部设计（英文意为“截尾”），致敬经典汽车传奇：Coda Tronca设计曾应用于专为赛车运动打造的Giulietta SZ运动型轿跑车，以及随后在赛车运动中屡获殊荣的Giulia TZ。
其历史前辈，例如阿尔法罗密欧 GTA Junior，不仅凭借纯粹的发动机动力，还凭借其完美的抓地力（底盘技术）和轻量化结构取得了无数成功。这使得他们经常轻松击败保时捷、奔驰和宝马等技术更胜一筹的竞争对手。2025 年推出的全电动性能版车型也将秉承这一理念。它的重量仅为 1,614 公斤，配备运动悬架。它可产生 280 电力马力，最高时速为 200 公里/小时。它是在公司位于巴洛科的自有测试赛道上开发的，与其前辈完全相同。此外，还有各种技术特性，例如机械限滑差速器。因此，Junior Veloce 版本以其最纯粹的形式继承了阿尔法罗密欧对动态操控，尤其是转弯的关注。它旨在追随 1970 年阿尔法罗密欧 Giulia GTA Junior 的伟大历史和成功足迹。这绝非易事，因为传奇的 Giulia GTA Junior 配备 1.3 升四缸发动机，其排气管经常与著名的保时捷六缸发动机（如 914 和 911 T 或梅赛德斯 280 SL 和宝马 2800 CS）相媲美。
早在1966年Giulia GT Junior首次亮相时，阿尔法·罗密欧的高管们就坚信，它将超越那些如今早已被遗忘的轿跑车，例如福特Taunus 15 M TS轿跑车、菲亚特1500 Pininfarina轿跑车、Glas 1300 GT和兰旗亚Fulvia HF轿跑车。而客户们也对此深信不疑：尽管这款四座GT Junior的价格比几乎所有竞争对手都更实惠，但它却被认为是奢华之作，因此格外抢手。十一年后，在“Bertone”轿跑车所有型号销量超过92,000辆，并斩获无数赛车冠军之后，专家们得出了一个明确的结论：任务完成！
Giulia GT Junior 凭借其超强的 GTA 和 Corsa 版本（功率高达 165 马力（121 千瓦），甚至可以与保时捷 911 相媲美），在速度至上的 1960 年代成为年轻父亲们的梦想跑车。此外，还有由 Ercole Spada 设计并于 1969 年推出的 Junior Zagato 跑车，以及带有 Junior 代码的第三款设计珍品：1968 年的 Alfa Spider 1300。
这款四座跑车的各种版本，通常简称为“Bertone”或“Junior”，凭借其高转速发动机，让欧洲几代车手为之倾倒。最初搭载的是1.3升四缸发动机，从1972年开始也配备了1.6升发动机、标配五速变速箱和四盘式制动器。直到20世纪70年代中期，许多赛车手仍然驾驶着红色涂装的赛车冲过终点线，这主要归功于阿尔法·罗密欧GTA Coupé上悬挂的四叶草幸运符。
顺便提一句，阿尔法·罗密欧 GTA 中的“A”代表“alleggerita”，意为“轻量化”，也体现了这款轿跑车的轻合金车身。结合阿尔法高性能工作室 Autodelta 的发动机改进，轻量化车身为一系列令人印象深刻的冠军头衔奠定了基础。从 1966 年到 1975 年，Giulia GTA 赢得了多达 61 项房车锦标赛冠军。阿尔法·罗密欧的轻量化设计源于赛车运动，但也被运用到众多量产车型中，以打造品牌标志性的驾驶动态并提高效率。这项技术在纯电动汽车领域尤为重要。
1968 年 - 备受追捧的轿跑车 Alfa Giulia GT Junior Zagato 在 1968 年首次亮相时就让驾驶者着迷，仅生产了 1,500 辆！
在所有小型车款中，最炙手可热的当属阿尔法·罗密欧 Junior Zagato。这款车于1969年都灵车展亮相，由意大利车身制造商Zagato于1969年至1975年间生产。其技术主要源自阿尔法·罗密欧 Giulia。由于价格昂贵，Junior Zagato 一直较为稀缺。首批车型GT 1300一直生产至1972年，共计生产了1108辆。第二批车型GT 1600则于1972年至1975年间生产，仅生产了402辆。凭借卓越的空气动力学设计，这款车的最高时速分别达到了175公里/小时和185公里/小时。
或许最引人入胜的Junior规格车型系列是由宾尼法利纳打造的：阿尔法·罗密欧Spider 1750于1968年1月在布鲁塞尔车展上首发。与此同时，1600版在生产了6000多辆后停产。因此，作为该系列的低端车型，这家传统的米兰品牌早在1968年就推出了Spider 1300 Junior。四年后，又推出了1.6升版本，而Spider Junior作为经典车型，至今仍是敞篷车爱好者永恒的梦想之车之一。
随后，阿尔法·罗密欧推出了首款前轮驱动车型Alfasud。早在1971年，它就为现代紧凑型轿车的诞生奠定了基础。因此，Alfasud成为众多竞争对手在设计其采用横置发动机、前轮驱动和四门掀背式车身的紧凑型轿车时效仿的典范。随着1982年推出的Alfasud Junior等特别版车型，高尔夫的对应车型也加入了如今Junior系列的行列。随后，阿尔法·罗密欧的其他紧凑车型也推出了Junior特别版，例如146紧凑型轿车和145三门版。
2008年，阿尔法·罗密欧Mito车型发布时，差点换个名字。“Junior”是项目名称，也是开发过程中可能采用的车型名称，但最终，由“Milano”（米兰）和“Torino”（都灵）组合而成的MiTo赢得了最终的胜利。为了纪念阿尔法·罗密欧100周年，特别版Mito Junior车型终于面世。
为了向1966年的Bertone“Junior”致敬，阿尔法·罗密欧还在2021年推出了采用经典“Ocra Lipari”车身颜色的特别款车型Alfa Giulia GT“Junior”和Alfa Stelvio GT“Junior”。这标志着“Junior”品牌进军更高端的汽车领域。
那么今天呢？大约60年过去了，阿尔法·罗密欧不仅重振了“Junior”这个品牌，更开启了公司115年历史的新纪元。阿尔法·罗密欧“Junior”是阿尔法·罗密欧世界的入门级车型，它弥合了内燃机汽车和纯电动动力系统之间的差距。Junior因此成为该品牌的先驱。
阿尔法·罗密欧青少年版 60 周年
两颗心同在——气质与运动的碰撞
阿尔法·罗密欧 Junior 提供汽油混合动力和纯电动两种版本。汽油混合动力版可选配全轮驱动，纯电动版则提供性能版本。
阿尔法·罗密欧 Junior 车型以其标志性的意式设计，以及其标志性的阿尔法·罗密欧 Stelvio 和阿尔法·罗密欧 Tonale 的设计理念，吸引着众多新客户。凭借先进的技术、卓越的安全性和强劲的驾驶动力，Junior 系列车型同样拥有出色的外观，并树立了新的标杆。
Junior系列提供轻度混合动力技术和纯电动驱动（BEV）两种选择。Alfa Junior Ibrida 1.2升汽油发动机由一台100千瓦涡轮增压发动机（136马力）和一台21千瓦48伏轻度混合动力系统驱动，最终系统输出功率为145马力（107千瓦）。*集成式电动系统在起步或空载滑行时，可为内燃机提供高达55牛·米的短暂动力支持。两款全功率车型——156马力（115千瓦）的Alfa Junior Elettrica和280马力（207千瓦）的Alfa Junior Elettrica 280 Veloce——均为纯电动。*这两款电动版本还配备了54千瓦时的锂离子电池。在基础车型中，根据 WLTP 标准，这足以行驶长达 410 公里，而在纯城市交通中，根据阿尔法罗密欧的说法，甚至可以达到近 600 公里。**
Alfa Junior Elettrica 280 Veloce，其名称已然说明了一切：正因如此，阿尔法罗密欧为这款顶级车型标配了降低式悬架（25 毫米）、前桥配备 380 毫米制动盘的运动型制动器、附加防倾杆以及 20 英寸轮毂。此外，阿尔法罗密欧还为 Junior Veloce 配备了机械式 Torsen 差速器。该差速器可将驱动前桥的动力动态地分配到内外车轮之间。这使得车辆在转弯时能够将更大的扭矩传输至外车轮，让驾驶者感受到车辆被“吸”入弯道的震撼。这就像卡丁车般的驾驶体验，却又兼具公路性能。
在运动型 Alfa Junior Elettrica Veloce 版本中，充满电后续航里程可达 344 公里**。在快速充电站，不到 30 分钟即可将电池电量从 20% 充至 80%。此外，得益于更直接的转向比，所有版本的 Junior 都比 Stellantis 集团旗下的任何同平台车型都更加灵活。
但如果Junior无法根据您的需求进行调校，使其拥有动感十足的驾驶体验，转向平顺、直接、灵敏，底盘稳固灵活，那么它就不再是阿尔法·罗密欧了。这意味着每位驾驶者都可以随时做出自己的决定，并从三种驾驶模式中进行选择：“动态”、“自然”和“高级效率” （简称“DNA”）。
Alfa Romeo Junior——自 2024 年起，这个传统品牌的未来也将完全电动化。
新款 Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 完善了 Alfa Romeo 家族最年轻成员的车型系列，使 Junior 系列成为此细分市场中最全面的车型。Ibrida Q4 是一款现代化的全轮驱动汽车，结合了涡轮增压汽油发动机和两个电动机。与前轮驱动的 Ibrida 一样，1.2 升三缸发动机和集成在六速双离合变速箱中的电动机驱动前桥。然而，后桥上的第二个电动装置完全独立运行，与前桥驱动装置没有任何机械连接。这减少了所需的附加部件数量，从而减轻了车辆的重量。这也有利于内部可用的空间。并且：较轻的车辆重量对燃油消耗和二氧化碳排放量有积极的影响，根据驾驶风格，二氧化碳排放量可降至每公里 120 克以下。
此外，Junior Ibrida Q4 是该车型系列中唯一配备多连杆独立后悬架的车型，这不仅确保了最大的舒适性和驾驶乐趣，还能在任何路况下始终为电动后桥提供最佳牵引力。无需担心混合动力电池耗尽时无法使用全轮驱动：得益于动力循环技术，内燃机始终能够实时产生足够的电能来驱动后桥。
全新驱动配置为 Ibrida 小型车新增了 Q4 驾驶模式，该模式可智能地与后桥啮合，这在阿尔法·罗密欧常用的动态、自然和高级效率驾驶模式之外尤为明显。其结果是：在动态模式下，Ibrida Q4 利用后轮驱动单元提供额外推力，这种助力在加速驶出急弯时对平衡性有积极的影响。新增的 Q4 驾驶模式可优化牵引力，尤其是在低抓地力路面上。此外：在最高 30 公里/小时（18.6 英里/小时）的车速下，四个车轮始终保持驱动，非常适合雪地山路或湿地草地。在泥泞的碎石路上，牵引力问题显而易见：完全没有。
Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 是一款现代化的全轮驱动汽车，结合了涡轮增压汽油发动机和两个电动机。
结论：无论是前轮驱动还是全轮驱动 - 阿尔法罗密欧的初级车型和拥有“Cuore sportivo”运动心脏的品牌都以出色的性能数据给人留下深刻印象*：轻度混合动力车的最高时速可达 200 公里/小时，而阿尔法罗密欧 Junior Ibrida Q4 和阿尔法罗密欧 Elettrica Veloce 版本的最高时速也为 200 公里/小时。在加速到 100 公里/小时方面，Ibrida 和小型 Elettrica 大约相同，分别为 7.9 秒和 8.0 秒。Veloce 版本以 5.9 秒的成绩轻松领先。如果在最动态的模式下给全轮驱动 Junior 加电，它可以在 9.1 秒内从 0 加速到 100 公里/小时。但每辆阿尔法罗密欧，尤其是 Junior Elettrica Veloce 的真正强项是动态转弯。
阿尔法·罗密欧青少年版
特殊时刻的最大舒适度
与数字伙伴和谐共进
凭借创新科技和现代化电子架构，阿尔法·罗密欧 Junior 在娱乐、信息娱乐以及车辆互联方面也独树一帜。阿尔法·罗密欧将其小型SUV打造成一个多媒体体验空间，并提供丰富的定制选项。其座右铭是：关注用户需求以及真正重要的驾驶体验。除了设计、发动机、传动系统和底盘配置之外，信息娱乐、互联和导航也在阿尔法·罗密欧 Junior 的研发中发挥了关键作用。
驾驶舱内配备两块标准的10.25英寸（26厘米）屏幕——一块位于中央仪表盘，另一块位于仪表盘中央——包含驾驶员所需的所有信息：关键车辆数据和辅助系统信息、360度泊车传感器、后置摄像头以及信息娱乐系统。从车速到车道偏离预警，一套先进的集成数字服务系统确保了最佳的驾驶体验。借助前置摄像头、前置雷达、自适应巡航控制 (IACC) 和车道偏离预警 (LC)，阿尔法·罗密欧 Junior 能够帮助驾驶员保持正确的行驶位置、合适的车速，并以最少的干预保持在车道中央。
合理的路线规划选择合适的电源并计算必要的充电时间。
阿尔法·罗密欧 Junior 还标配前方碰撞预警 (FCW) 系统和自动紧急制动 (AEB)。如果驾驶员未能及时反应，该系统会自动制动，避免与前方车辆、行人或骑行者发生碰撞。阿尔法·罗密欧 Junior 还标配交通标志识别系统，可以识别交通标志并协助驾驶员根据当前路况调整车速。
从 Junior“Speciale”装饰级别开始配备的盲点监控系统，还可以监测后方来车以及车辆两侧盲点内的车辆。驾驶员可以通过信息娱乐显示屏上的功能模式启用或停用该系统。如果存在碰撞风险，系统会通过外后视镜上的 LED 指示灯和声音信号向驾驶员发出警告。
选配的 180 度摄像头可通过 10.25 英寸数字触摸屏全面概览车辆后方区域，包括动态导航线。该摄像头由安装在后裙板、侧面和前裙板的 12 个传感器提供支持。在车辆操控过程中，集成软件会生成自上而下的视图，并通过组合仪表以视觉方式向驾驶员发出警告，并在检测到障碍物时发出声音警告。
这款小型SUV的研发人员也考虑到了这一点：驾驶员注意力辅助系统（DAA）能够识别驾驶员何时出现困倦迹象。该系统持续监测横向运动，并在必要时通过视觉和听觉警告提醒驾驶员休息。驾驶员可以通过按下方向盘上的按钮进行确认。此外，该系统还会跟踪驾驶时间和车辆行为，并通过视觉信号和TFT显示屏上的图标向驾驶员发出警告。
Alfa Junior 的许多功能都可通过触摸屏操控，包括无线 CarPlay 和 Android Auto。然而，出于人体工程学考虑，阿尔法·罗密欧还在中央触摸屏下方集成了经典的空调和音响功能开关。这使得驾驶时最重要和最常用的功能操作更加便捷。此外，Junior 的软件可以随时轻松无线更新。此外，全新语音助手“Hey Alfa”首次亮相，它基于人工智能软件 ChatGPT。强大的虚拟副驾驶还能提供目的地或沿途地点的信息和建议。此外，还可以根据需要设置快捷方式来操作安全助手。导航系统中的路线规划器也非常便捷；它会自动计算合适的充电站点并将其显示在地图上。
娱乐功能如何？哈曼卡顿音响系统的六个扬声器，在阿尔法·罗密欧 Junior 的车内释放出动人心弦的卓越音效，为您带来令人印象深刻的驾驶体验。饱满深邃的音效与车内独特的声学效果精准匹配，使音乐和语音听起来如同在车内现场制作般真实自然。这将日常旅程变成一场动人心弦的音效之旅，令您永生难忘。
智能手机的感应充电底座也是 Junior 设备的一部分。
阿尔法·罗密欧设计师对细节的关注体现在优雅的可选氛围灯上，该灯拥有八种颜色可选，能够凸显出“Cannocchiale”设计的通风口、中央通道和中央仪表盘等元素。其他舒适配置包括180度后视摄像头、带手势控制的电动尾门以及无钥匙进入系统，该系统可在驾驶员靠近或离开时自动开启车门锁。这些功能可根据内饰级别选择为标准配置，或作为选装配置包的一部分。
还有一件事：导航系统甚至可以根据需求规划停车点，比如在心仪的餐厅。根据驾驶者的口味和偏好，还可以筛选出自己喜欢的菜系——今天推荐意大利菜，还是西班牙菜或希腊菜？这主意真是太棒了！想出来的肯定是意大利人。再加点氛围灯，营造氛围。总而言之：阿尔法·罗密欧Junior是名副其实的“甜蜜生活”版移动出行。
重点在于基本要素——驾驶体验
驾驶阿尔法·罗密欧 Junior Elettrica 上路
我们眼前的是阿尔法·罗密欧 Junior Elettrica 入门版“Speciale”，功率为 115 千瓦（156 马力）*，售价约为 8,000 欧元1，可选配多种附加配置，包括电动全景玻璃天窗以及“科技”和“运动”两个套件。这些配置包括 LED 矩阵大灯、倒车雷达，以及由赛车运动专家 SABELT 提供的特殊运动型桶形座椅。这款意大利电动车采用“Rosso Brera”三层金属漆，绝非像许多其他电动车那样光鲜亮丽、缺乏个性。无数细节令人眼前一亮。例如，3+3 LED 矩阵大灯、哑光黑色塑料保险杠、轮拱、侧裙、有色后窗，以及最重要的，特殊的散热器格栅（即所谓的 Scudetto）以及被称为 Coda Tronca 的尾部。虽然入门级“Speciale”版本很快将被其他装饰级别所取代，但阿尔法罗密欧向我们保证，此处列出的每个选项也将适用于其他版本。
赛车运动专家 SABELT 出品的运动型桶形座椅。
于是，我们装好行李，准备上路。后备箱门电动开启，露出一个容量在400至1265升之间的载货区——具体取决于后排座椅靠背的位置。此外，这款轻度混合动力车型还额外提供了15升的后备箱空间——对于一款B级SUV来说，空间绰绰有余，而且在同级别车型中也堪称顶级。实用性：就连载货地板都可以调节到三种高度。完全向上折叠后，无需装卸踏板，即可打造出一个完全平坦的装载区域。完美！
Alfa Romeo Junior 的后备箱容量高达 415 升，令人印象深刻。
然后，坐进车内，调整紧致贴合的桶形座椅，系好安全带。座椅和运动型方向盘均采用优质合成皮革包裹，Alcantara 面料则只在跑车上才能找到——这堪称完美组合。整个内饰质感高档、时尚，并立即散发出阿尔法·罗密欧式的运动气息。驾驶者能立即感受到驾乘的舒适。后视镜可以像往常一样通过扶手上的开关进行调节，而不像其他电动汽车那样需要通过中央屏幕和方向盘按钮进行调节。
防滑、结构清晰的真皮方向盘配备便捷的按钮和换挡杆。音量、电台选择等方向盘按钮设计精良，按下时提供触觉反馈。方向盘后方中央是一块布局清晰的“Cannocchiale”数字信息显示屏，它模仿了阿尔法·罗密欧众多历史车型标志性的圆形仪表盘，不仅能直接显示车速，还能在您的视野范围内显示更多信息。标配的10.25英寸TFT屏幕，屏幕对角线长26厘米，提供最重要的驾驶和车辆数据，以及驾驶辅助系统的设置等信息。我们尤其欣赏的是，这种致敬经典仪表盘的设计还能保护数字仪表显示屏免受反光干扰。最新科技与经典设计的完美融合。
为了与Junior的运动风格保持一致，宽大的中控台向驾驶员倾斜，将工作区与乘客区清晰地分隔开来。它配备了一块10.25英寸的附加屏幕，用于控制信息娱乐、互联和各种车辆设置。为了让即使是阿尔法·罗密欧的忠实粉丝也能更轻松地融入现代生活，阿尔法·罗密欧还在Junior的显示屏下方设计了一排开关，可用于控制诸如空调等功能。一切都体现了典型的阿尔法·罗密欧风格，而且经过精心设计，您可能会觉得自己坐在一辆运动型汽油或柴油车里，而不是一辆电动汽车里。
两个标准的 10.25 英寸 TFT 屏幕和朝向驾驶员倾斜的宽中央控制台将驾驶员的工作站与乘客的工作站清晰地分开。
但阿尔法·罗密欧 Junior Elettrica 的驾驶体验如何？它既令人兴奋，又充满惊喜，同时又充满运动感——即使在行驶过程中，Junior 也会让您短暂地忘记它是由电动机驱动的。它的声音仅在车内可闻，并非刻意模仿发动机，而是隐约让人联想到涡轮机。经过精心设计，它的声音悦耳动听，既能传达动力传动系统的运转，又不会显得突兀。然而，完全安静的驾驶体验并不能让您真正享受到舒适。
得益于无钥匙启动功能，我们只需轻触按钮即可启动发动机，并将“DNA”驾驶模式摇杆开关拨至“动态”档位，即可启动电动机、转向系统和踏板，并关闭能量回收功能。我们的阿尔法·罗密欧Junior在前几个弯道上动力十足。它是平稳行驶，还是在驱动前轮上打滑？没问题，Junior稳稳地站在路面上。运动型悬架能够有效抑制车身侧倾。直接调校的转向系统能够精准地将方向盘发出的指令持续传递到路面，让Junior在方向盘轻微移动时也能动态地过弯。精心设计的紧绷感，兼顾长途舒适性，也体现了意大利品牌的高端标准。Junior配备的215/55 R 18规格18英寸轮胎，噪音控制出色，也与和谐的驾乘体验相得益彰。四个盘式制动器还能在紧急情况下进行微调，并在必要时强力抓地。值得注意的是，阿尔法·罗密欧在纯电动版Junior车型上保留了全轮盘式制动器。这值得称赞，因为市面上不少厂商都在其小型纯电动车型上重新启用老式鼓式制动器。而阿尔法·罗密欧则秉承了其传统，自20世纪60年代初以来就一直为其车型配备全轮盘式制动器。
底盘不仅能在长直道和蜿蜒路段稳固地保持行驶轨迹，并保持预设轨迹。隐藏在意大利车身之下的115千瓦电动机（总功率156马力）确保了运动而轻松的驾驶体验。此外，这款电动SUV即使在高速行驶时也拥有出色的隔音效果。尤其是在运动驾驶模式下，这款小型车能够自信地保持在赛道上，而底盘则根据所选的DNA驾驶模式展现出其优势。260牛·米的最大扭矩，如同电动汽车的典型特征，可立即释放。结果：用力踩下油门即可快速前进，尤其是在“动态”模式下。这使车辆感觉更加生动。这使得它能够在大约9秒内从0加速到100公里/小时（如果可能的话）。
无论如何，普通 Junior Elettrica 的最高速度被限制在 150 公里/小时。对于那些喜欢更快速度并希望驾驶电动汽车的人，阿尔法罗密欧提供了 200 公里/小时的阿尔法罗密欧 Junior Veloce。它在 5.9 秒内从静止加速到 100 公里/小时。这是由专为 Veloce 版本开发的混合同步电机保证的，它的最大扭矩为 345 牛顿米，输出功率为 207 千瓦，相当于 280 马力。* Veloce 的全新动力传动系统由 Stellantis Motorsport 与阿尔法罗密欧工程团队密切合作开发。此外，该动力传动系统与机械 Torsen 限滑差速器相结合——这在电动汽车中尚属世界首创。一旦一个车轮有旋转的危险，多余的驱动扭矩就会转移到另一个车轮上。Veloce 还配备了加强型防倾杆和降低了 2.5 厘米的运动型悬架。考虑到阿尔法·罗密欧 Junior Electrica Veloce 的重量仅为 1,614 公斤——比同级别大多数电动车轻了足足 200 公斤——你就会立刻明白：这款 E-Junior 完美地将 280 马力的动力传递到路面，几乎可以自动进出弯道，即使在高速行驶时也能保持安全稳定。牵引力问题？完全没有！
全电动阿尔法罗密欧 Junior 在快速充电站以高达 100 kW 的功率充电，约 30 分钟即可从 20% 充电至 80%。
在我们试驾阿尔法·罗密欧 Junior Ellettrica Speciale 的过程中，这款纯电动阿尔法·罗密欧 Junior 在充电和充电规划方面也展现了创新和智能：通过语音控制，系统可以快速计算出前往目的地的理想路线，并显示包含必要站点的完整充电计划。到达充电站后，数字屏幕会显示充电电量、建议充电时间以及充电站的当前占用情况。这样一来，就不会有人担心意外耗尽电池电量的风险。
锂离子电池可用存储容量为 51 kWh（总计：54 kWh），根据 WLTP 测试结果，续航里程最高可达 410 公里** ——具体取决于驾驶模式。使用 100 kW（直流）快速充电，电池组可在不到 30 分钟的时间内充电 20% 至 80%。充电过程中，车内显示屏和充电插座上的 LED 指示灯均会显示充电过程信息。交流充电功率最高可达 11 kW，非常适合家用壁挂式充电盒。如果您赶时间，只需使用 CCS 连接，并在功率高达 100 kW 的快速充电站充电即可。这样大约 30 分钟即可将电量充至 20% 至 80%，非常适合停下来享用一杯浓缩咖啡或拿铁玛奇朵。然而，如果54千瓦时的存储容量与竞争对手相比显得较小，那么您应该考虑阿尔法·罗密欧Junior车型上前面提到的重量优势：毕竟，由于重量减轻，它的续航里程与配备更大电池和更重车身的车辆相当。显然，即使在电动时代，阿尔法·罗密欧品牌的轻量化技术也正在取得丰硕成果。
结论
阿尔法·罗密欧 Junior Elettrica 绝非普通的紧凑型电动车。它清晰地诠释了这一点——献给所有渴望体验电动汽车激情的人们。毫无疑问：阿尔法·罗密欧深谙底盘之道，而意大利工程师们则凭借这款意大利 SUV，将这种精湛技艺巧妙地融入了电动时代。Junior 不仅拥有阿尔法·罗密欧忠实拥趸梦寐以求的品质，更恰到好处地展现了意大利的优雅气质。
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