9.38万起！丰田bZ3狂降6万加装激光雷达，616km续航为何让合资车慌了？

2025年12月31号，一汽丰田推出了新款bZ3，直接来了个“官降”——比上一代价格低了整整6万，还加上了激光雷达和更先进的智能驾驶系统。分为JOY和PRO两个版本，限时起步价9.38万，这个定价已经不只是探底了，简直是掀桌子，冲着高性价比去的。

外观还是家族式的“锤头鲨”前脸，封闭式设计配贯穿LED灯带，远远一眼就能认出来。新增的黛云翠车色，在阳光下泛着微微的冷光，看着就有点高级感，也更容易戳中年轻人的审美。隐藏式门把手轻轻一按就弹出，溜背造型流畅，不光好还能帮着降低风阻，让续航多蹭点。车身尺寸4725×1835×1475毫米，轴距2880毫米，比例协调感很强。值得一提的是，高配PRO版本车顶上的那颗激光雷达，像一只小眼睛，科技味十足。

内饰也发生了变化，旋钮式换挡被电子拨杆取代，手感顺滑，轻轻拨一下就到位。中控区域，手机无线充电板放在最显眼的位置，右边的双杯架能同时安放两杯饮品，不怕洒。方向盘从之前的上下平底变成了圆形，握上去有种饱满的包裹感，长时间驾驶也不累。坐进车内，12.8英寸竖置大屏亮度很舒服，手指滑过屏幕的那一刻，伴着轻微的“嗒”声，有点像开新手机时的满足感。座椅用的是仿皮材质，表面细腻柔软，支撑到位，主驾支持电动调节，腰部位置恰好托住，让人不想起来。后排靠背角度刚好，三个成年人同坐也不感觉挤。

动力方面，JOY版搭载了135千瓦前置单电机和49.92kWh电池，CLTC续航能跑到517公里；PRO版升级到180千瓦电机，电池容量是65.28kWh，续航达616公里。两者的最大扭矩都是303牛·米，提速干脆，超车时那种轻微的推背感，很上头。快充时间也控制得不错，从20%到80%只要半小时，逛个商场或者吃顿饭的功夫，电量就能回到够用的状态。

底盘用的是麦弗逊前悬+双连杆后悬，调得偏舒适。过减速带时，你能明显感觉到车轮碰到凸起的一瞬，接着就是柔和的回弹，没有多余的颠簸。坑洼路面上行驶时，微微的胎噪会传入车内，但并不刺耳，像远处的风声一样容易忽略。

科技配置上，PRO版直接堆满了硬件——激光雷达+32颗感知单元，芯片算力够狠，搭载Momenta 5.0辅助驾驶系统，可以在城区和高速实现导航辅助驾驶。比如高速巡航变道的动作很流畅，城区遇红灯时能提前减速，还会绕行避让横穿的行人。全场景泊车辅助和记忆泊车让新手也能轻松进出车位。

安全性也升级，全系标配车身稳定控制、主动刹车、倒车影像，还有自适应远近光灯和自动空调。PRO版多了电动天窗和前驻车雷达，用起来更方便。副驾驶新增了膝部气囊，这种隐蔽但的被动安全配置，让人心里更踏实。

虽然配置丰富，但也不是没有小遗憾，比如JOY版没有天窗，某些舒适性功能只有高配才有。不过这么想，价格打下来，核心的空间、续航、智驾和稳定的合资品控都保住了，这些小差距就容易接受了。

我个人对于这种“加料还降价”的操作是挺感兴趣的，尤其是激光雷达和高阶智驾这些，平时在城里跑或者周末长途都能用得上。坐在车里看着那块竖屏，听着空调低低的风声，人会觉得驾驶是件挺轻松的事。

如果你正在找一辆合资纯电家轿，预算在10万左右，还希望既有长续航又能装得下一家人，这款bZ3是不是正好切到你的需求点？你会在意入门版的小缺失，还是觉得高配才值得入手呢？欢迎聊聊你的想法和选择背后的理由。