我刚看完扬光Pro上市的消息，第一眼就被它的车高给震住了。2170毫米的高度，卡在2.2米限高线以下，老旧小区地库和地下停车场都能进。
价格上它走的是功能款、营运款、订制款三大系列，共5款车型。官方给出9.48万到13.88万的统一价，再叠加最高1.1万元的购车权益，门槛会更低。
五菱这次不是单纯拉长拉高拉宽，而是从研发、采购、制造、质量四大体系全面焕新，专门对城配痛点做提升。车身高度保障进场地，货厢也做得更实用。
货厢内部尺寸是3155×1850×1520毫米，容量约9立方米。后轮毂间距1408毫米，标准托盘可以直接推进入；侧滑门开口1070毫米，尾门270度对开，叉车进出装卸很方便。地板平整且无鼓包，厢内还预留了12处天地钩，用来固定货物。
这9立方的空间，还开启了接驳业务和定制领域的扩展。车型提供6座和9座两种选项，9座营运版符合中级营运资质，上下车台阶也更方便乘员出入。定制方面，扬光Pro支持宿营车、移动救援车、冷藏车、充电服务车、救护车等多场景定制。
动力和电池方面，扬光Pro搭载150千瓦电机、后置后驱，峰值扭矩380牛·米。电池有54.5、66.67、69.2千瓦时三种选择，CLTC续航覆盖318到405公里。全系标配2C直流快充，30%-80%大约20分钟就能充好。安全配置也挺齐全，ESC车身稳定、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警等都在车上。
制造方面，五菱把乘用车级质量管控带入商用车，智能岛制造实现全柔性生产，部件装配精度更高，流程也更精益。
上市发布会还公布了覆盖自有生意、专业货运、商旅通勤、定制拓展四大维度的9大超能场景。这9个场景不是空想，而是五菱团队深入城配一线、跟着司机跑配送、蹲点批发市场调研出的结果。每个场景背后，都是对“装不下、进不去、等不起、爬不动”等痛点的回应。
写到这里，不能不提自2024年扬光家族上市以来的口碑与成绩。现阶段，扬光家族已获得近17万用户认可，连续27个月蝉联新能源轻客销冠。首批车主交车仪式在上市现场举行，京东物流等标杆企业也参与交付。从城配干线到大件配送，从个人创业到企业运营，扬光Pro正在被越来越多的人选中。
