开电车回家过年充电还难不难？

开电车回家过年，充电还会焦虑吗？

今年春运，全国有3.8亿辆次新能源汽车跑在回乡路上，创下历史新高。车多了，充电还难不难？答案是：比往年好了不少，但焦虑还在，关键看你怎么跑。

先说好消息。今年高速充电设施确实升级了——全国服务区充电枪已达7.15万个，去年新增2万个。更重要的是，“黑科技”扎堆上岗：湖北潜江服务区投用了移动充电机器人，车满时它能主动跑到你车边“喂电”，十几分钟就能补上百公里续航。湖南高速还上了“充电保姆”机器人，实现“桩找车”而非“车找桩”。超充桩也越来越普及，480kW乃至600kW液冷超充让“充电5分钟、续航300公里”成为现实。

但别高兴太早，焦虑的“老毛病”还在。一是车多桩少——3.8亿辆次电车抢7万多个桩，热门服务区排队一两小时仍是常态。有车主从南方回北方，1800公里充了11次电，多花了16小时。二是冬季续航打对折，标称600公里的车，冬天高速开暖风只能跑300公里出头。三是充电涨价，部分服务区高峰时段每度电冲到3.2元，算下来每公里成本接近油车。

所以，开电车回家能不能不焦虑？可以，但要会规划：出发前用“e路畅通”小程序查桩位，避开高峰时段，电量剩40%就找桩，充到80%就走，别等充满。遇到服务区排队，果断下高速去城区充，往往更快。

总的来说，今年充电条件确实改善了，但春运这种“极限压力测试”下，电车车主还得靠脑子补能。提前做好功课，照样能顺顺当当开回家过年。