车子开得久不坏，靠的不是运气，而是踏踏实实的保养。平时蹲在维修车间，常能看到同样跑了十多万公里的车，有的看着像新的一样，有的却毛病一堆。这并不是车本身有多大差别，多半是保养做得细不细的区别。尤其到了10万公里左右，这算是个不大不小的关键节点，不少零件该检查的得检查，该换的别拖。下面这几个部件，我自己也踩过坑，真心建议别忽视。
先说皮带。车里的皮带有两类，一是正时皮带，二是附件皮带。正时皮带是命脉，断了的话，气门和活塞会直接碰撞，能想象那画面吧，发动机得彻底拆开大修。附件皮带倒是不会损伤其他零件，但断了车也得停路边等救援，真急人。附件皮带通常十万公里换一次，正时皮带有的六万公里就该换，有的到十万才换。靠近皮带看一眼，表面有没有裂纹、老化的痕迹，那种灰白色干裂特别明显，我第一次见到时手指摸上去还有轻微的粉末脱落感，心里当场就决定换掉。
再就是变速箱油。有人觉得它终身免换，但大多时候这只是心理安慰。变速箱油用久了，润滑和散热效果都会变差，齿轮间的运行声音会变得粗糙，像低沉的咔哒声夹着一点摩擦音。换不换，短期看不出问题，尤其周期长，一般六到十万公里才该换。但若你的车打算开到二十万公里以上，这道工序就不能省。我自己拖到十三万公里才换，拆开那一刻，油色已发暗，还有点焦味，师傅笑说再晚点我就有得后悔了。
轮胎也是一个大头。通常我们都是磨到警戒线才换，但现实是很多人轮胎没磨尽就老化了，用手摸到表面会有细小硬裂纹，阳光下能看得更清楚，像干旱地面的小裂口。轮胎按照厂家建议，最多用六年，不论公里数，所以十万公里左右要么年限到了，要么磨损差不多了，这时候最好做一次全检查。别觉得还能用，轮胎是唯一接地的部位，安全可不容侥幸。
橡胶件更是容易被忽略。像三角臂胶套、转向拉杆球头、半轴防尘套、发动机脚垫这几个，寿命大多就是十万公里左右，时间在六到八年之间。坏了表现在漏油或开裂，也可能是转向时有轻微异响。我有一次换半轴防尘套，师傅用手按了一下，橡胶件变硬且边缘裂开，摸着像隔了一层硬壳，心里很踏实幸好发现早。
还有火花塞。普通火花塞四五万公里就该换一次，铱金的能撑到十万公里。很多人觉得发动机没异常就不换，其实那只是症状还不明显。火花塞性能下降会导致积碳增加，油耗上升，起步踩油门时反应会慢半拍。我有一次在高速上超车，油门踩到底，发动机的声浪却像隔着布，没力气，那种失望很难形容。换掉火花塞后感觉车子立刻轻快了，踩油门的脚感也顺滑多了。
总的来说，这些部件到了十万公里多半得关注。预防性更换，看似提前花了钱，其实是省去了后期大修的麻烦。用得平顺，也能少走些冤枉路要不真坏了的时候，花的就不是那点小钱了。
你平时保养，有没有遇到过哪一个零件坏得让你措手不及？是因为里程到了，还是年份到了才发现问题？我在车友群里听过不少糟心故事，真想整理成一堆“避坑地图”。你有类似经历吗？说出来看看大家的车，究竟在哪一步最容易掉链子。
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