国产“小牛”终于落地了！凯越650RR今天正式发布，标准版和创世版统一售价33977元，创世版限量777台。
这个价格一出来，国产中排仿赛市场又得热闹一阵。
为什么车友都叫它“国产小牛”？核心就两个字：性能。
650RR搭载645cc直列四缸水冷发动机，最大功率92kW，最大马力约124匹，峰值扭矩69N·m，最大功率在13000rpm爆发。
再配上188kg整备质量，这套动力重量比放在同级国产仿赛里确实非常有杀伤力。
这台车此前已经进行过赛道内测，量产实车将在重庆摩博会正式展示。
更重要的是凯越并没有把650RR做成一台只注重马力的“参数怪”。
它的定位很明确，在街道上可以骑，在山路上也可以玩，在赛道上也可以比赛。
之前参加赛道测试的车手给出的意见也很有意思：专业车手认为这辆车“有点猛”，但是新手女骑手却觉得它很好驾驭。
两种完全相反的意见其实也说明了凯越在动力输出以及底盘调校方面做了比较多的兼容性工作。
配置上配备了ABS、TCS、弯道ABS、弯道TC、快速换挡、弹射起步等性能配置。
对于一些高端的电控和悬挂配置，最后还是要看量产版官方配置表为准。
最吸引人的是它的价格。33977元。
此前想买进口600cc四缸仿赛的话基本上可以不用考虑了；而现在国产直接把645cc四缸做到3.4万元左右。
不过便宜也不能代表它就一定适合每一个人。
四缸高转发动机真正好玩的地方就是需要把转速提上去才有感觉。
对于每天堵车通勤的人来说，这辆车的动力可能会有些“过猛”；但是对于喜欢跑山、赛道日，并且想要体验四缸声浪以及轻量化的车身的人来说，650RR的魅力就完全不同了。
再加上凯越后面还有650R街车版本。所以这台650RR真正的厉害之处，并不是它的124马力，而是把四缸、轻量化、赛道性能以及3万多元的价格放在了一起。
9月19日到21日，在重庆摩博会可以看到量产版的实车了。
33977元，你觉得凯越650RR这次是真的香还是参数很牛但是实际效果还要看？
