6月18日中午12时许，合肥首台“陕电入皖”大件运输车辆安全抵达目的地——郭河镇元井村“合州±800千伏换流站” ，为“陕电入皖”项目建设按下“加速键”。

合肥首台“陕电入皖”大件运输车辆成功抵达

当天早晨6:00前，庐江县交通运输综合行政执法大队支部书记许劲松和其他几名同事一起，早早来到移湖街道永桥村引江济淮航道大件运输临时换装平台，准备保障当天首台“陕电入皖”大件运输车辆运输。

“陕电入皖”作为我省能源电力保供“一号工程”，对提升安徽电力供应保障能力、促进能源绿色低碳转型、深化皖陕两省合作具有重要意义。

此次运输车组长89米、宽5.1米，高4.99米，总重569.6吨。单单运输的液压平板车就有32轴线，每轴线8只轮胎，光轮胎就有256只。护送车队长度约200米，行驶速度约5-20千米/小时。

6点整，车队正式出发，由交通运输执法人员在前方引导，交警负责维持沿途交通秩序，确保大件运输车辆一路畅行。

在遇到狭窄路段、路口转弯等复杂路况时，执法人员与交警紧密配合，提前疏导社会车辆，指挥大件运输车辆缓慢、安全通过。行驶过程中还会根据实际通行状况及后方积压车辆状况，在4处临时停靠点停车，让行后方积压车辆通行。

经过数小时的紧张护送，首台“陕电入皖”大件运输车辆成功抵达换流站，标志着“陕电入皖”大件运输工作迈出了坚实的第一步。

多方保障确保“大块头”顺利运输

“从移湖街道永桥村引江济淮航道大件运输临时换装平台至郭河镇元井村‘合州±800千伏换流站’整个运输距离约30公里，难点就在于运输车组块头大，还要面对出场临时道路、非堤坝沥青路、省道、县道、乡道等不同的道路情况，需要在沿线设置明显的指示标志和引导牌，安排足够的工作人员在关键路口、路段进行值守，负责交通疏导和管制工作。”许劲松告诉记者，大队提前对路线进行实地勘察，考虑道路宽度、坡度、桥梁承载能力等因素，制定最优路线。

正式运输前，相关单位还组织开展了模拟运输演练，检验路线规划、交通管制措施、各部门协作配合等方面是否存在问题，并及时进行调整和完善。

为了确保运输安全，在大件运输车辆通行前，还必须设计详细的运输护送方案和交通组织方案，对沿线道路尤其是桥梁进行计算分析，经计算满足通行条件后，方可批准通行。

“我们需要通过实地勘察大件运输路线现场，重点评估安全防护措施落实情况，全面核查现有桥梁加固、弯道改造等工程方案，在确认验收合格、应急预案齐全、护送方案可行、资料完善的基础上，严格从快审核大件运输申报材料。”庐江县农村公路管理服务中心路产及安全股股长汪秋芬介绍，为保障大件运输车辆安全高效通行，庐江县交通部门持续优化运输许可审批机制，通过流程再造将办证时限压缩至原周期的五分之一，显著降低了企业的运营成本和时间成本。

后续，还将有共计28台次大型电力设备需要通过同路线运往郭河镇元井村换流站，运输工作将持续到明年1月份。

合肥在线-合新闻记者 余佼佼 通讯员 尹久虎