理想销量不敌蔚来和小鹏，李想想带理想再冲一次

谁能想到，曾经的新势力销冠理想汽车，如今预计自己三季度的销量会暴跌四成左右 。 这可不是小打小闹的下滑，而是近乎腰斩的预判。

理想汽车刚刚公布的二季度财报里，营收同比下滑了4.5%，卖车收入也少了4.7% 。 虽然车多卖了2.3%，但赚的钱却少了，说明车的平均售价在往下走 。

更便宜的理想L6成了销量主力，而以往更高端的L7、L8、L9这些车型，市场竞争力和份额都在下滑 。 这直接反映了理想的产品和品牌正在下沉。

曾经让理想汽车站稳脚跟的“冰箱彩电大沙发”，现在几乎成了行业标配，没啥稀奇了 。 问界M9一款车的月销量，甚至能超过理想L7、L8、L9三款车的总和 。 零跑汽车更是用“半价理想”的策略，抢走了大量客户，甚至登上了半年销量榜的冠军宝座 。

理想的首款纯电SUV i8，上市之路就不太顺。刚上市一周，就因为市场反响和所谓的“舆情”问题，匆忙重新调整了配置和售价，相当于变相降价 。 这打乱了他们的市场节奏，开局不利 。

屋漏偏逢连夜雨。理想汽车在7月底的i8上市发布会上，播放了一段与卡车对撞的测试视频，引发了不小的争议，甚至被卡车厂商公开质疑 。 这对品牌的信任度造成了一定的冲击。

公司内部也不平静。销售体系进行了重大调整，从之前的“五大战区”架构，变成了“总部直管23个区域”的模式 。 这种组织架构的震荡，短期内也影响了订单的转化 。

主要股东和高管的减持行为，也让一些投资者对理想汽车的经营稳定性产生了担忧 。 这可不是什么积极的信号。

曾经精准切中家庭用户需求的理想汽车，如今在激烈的市场竞争中，似乎有些迷失了方向。