一位开了三年宝马 5 系的企业主，最近换车时直接绕开了新款奔驰 E 级，转头提了辆享界 S9 增程版。他撂下一句实在话：“以前觉得真皮座椅、大排量发动机就是豪华，现在才发现，智能配置能省半条命。”
这话听着夸张，但看看数据就懂 ——31.8 万起售的国产轿车，带着1355km综合续航和四颗激光雷达杀进市场，直接把 40 万级 BBA 的 “舒适圈” 搅翻了。
燃油车还在比谁的发动机噪音小，享界 S9 已经用 “满油满电跑遍半个中国”“雨天刹停突发险情” 的实测数据，玩起了智能时代的 “降维打击”。这台让宝马、奔驰都紧张的车，到底藏着多少真本事？
网上总有人吐槽新能源车 “续航全靠嘴吹”，但享界 S9 的实测数据狠狠打了脸。杭州一位车主满油满电从杭州开去厦门，全程 1200 多公里开着空调 + 座椅按摩，抵达后还剩 12% 电量，亏电油耗仅 5.93L/100km。不过也有反转 —— 北京车主冬天实测，零下 10 度开暖风续航会打 6 折，“满油满电跑 500 多公里”，但这已是增程车型里的优等生。
对比奔驰 E 级就更直观了，66 升油箱配 6.55L/100km 油耗，满油续航也就 1000 公里左右，加油再快也得等 5 分钟；而 S9 加 92 号油就行，15 分钟快充还能补 400km，“比买杯奶茶还省时”。难怪有车主说：“续航焦虑这题，S9 直接给了标准答案”。
“装四颗雷达纯属鸡肋” 的质疑声不少，但试驾员的经历却很有说服力。雨天过城郊弯道时，一辆外卖车突然冲出，S9 的 192 线主雷达 + 3 颗固态雷达组成的 “四目感知网”，提前 0.8 秒就识别险情，AEB 系统稳稳刹停。更绝的是地库无信号场景，雷达协同实现 “盲开转弯”，比老司机还稳。
这套 ADS 3.3 系统藏着不少实用彩蛋：高速能自动过收费站，不用伸手按 ETC；窄车位能 “离车泊入”，停车困难户直呼 “救星”。反观宝马 5 系，连激光雷达都没有，L2 级智驾在拥堵路段 “跟车都能跟丢”，加塞反应慢半拍。这哪儿是差距，简直是 “降维打击”。
“坐过 S9 后排，再开奔驰 E 级像换了经济型车”，一位二胎车主的话很实在。5160mm 车长 + 3050mm 轴距，比奥迪 A6L 还多出 65mm，后排零重力座椅能直接躺平，32 英寸投影幕布让孩子全程不闹。Nappa 真皮、三区空调、母婴级香氛这些配置，BBA 得选装才能拥有。
但它也不是完美的，有用户吐槽非华为手机连接车机卡顿，后排冰箱放不下大瓶可乐。好在厂家已推送更新修复连接问题，还新增了后排儿童锁功能，算是 “知错就改”。比起奔驰 E 级 45.18 万起的售价，S9 30.98 万起的定价，简直是 “buff 叠满” 的性价比之王。
选车早不是 “认标买单” 的年代了 —— 燃油豪华的老护城河，正被 1355km 续航、四颗激光雷达这样的智能配置戳出窟窿。BBA 若还抱着 “机械老本” 慢走，迟早被甩在身后。你会放下多年的 “BBA 情结”，为真真切切的智能体验买单吗？评论区聊聊～
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