九号雅迪电动车悄然下架,三类车型被师傅点名不建议再买

九号雅迪电动车悄然下架,三类车型被师傅点名不建议再买

最近我路过小区门口那家雅迪专卖店,老板娘在门口晒太阳,一边和邻居大姐唠嗑一边低声抱怨:“网上都找不到咱这款了,库存得赶紧清掉。”前几天刷手机时也发现,某平台上九号和雅迪的电动自行车好多型号突然没影了。线下还在卖,但气氛明显有点不对劲——听说新国标快来了,这些老款要逐步停产。

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销售小李私底下说,现在线上客服都统一口径,说什么库存不足、发货慢,其实大家心里明白,新标准9月1日就落地,对速度、重量、防火这些指标卡得更严。厂家也是怕到时候旧货砸手里,只能加速促销,把库房里的老车型赶紧甩出去腾地方。

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微信群里前两天有人讨论这个事儿,有个修车师傅直接语音:“以后超标的别碰!锂电池才是王道!”这话听着耳熟,但细想还是有道理。新国标出来后,那些跑得飞快、又重又没有脚踏的“超标”车,就算你花便宜钱买回家,也没法上牌不能合法骑出去——去年隔壁王叔就是因为超速被交警拦下来,还罚了一百块钱。他那辆据说最高能飙40码,现在只能放楼道当杂物堆。

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还有铅酸电池这茬儿,我自己用过一次二手铅酸电动车,每次充满只能跑二十多公里,上坡还喘气,不到半年换锂电池去了。群友老赵吐槽,他家的铅酸旧车光拆卸回收就折腾半天,而且环保处理费比他想象贵不少。这种笨重的东西现在越来越少见了,大多数人还是愿意多掏点钱买轻巧续航长的新型锂电款式。

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至于那些年头久远的小牌子或者早期造型,说实话现在骑出去感觉像穿越回2012年。一朋友前阵子刚把他爸的十年前老式车送去维修站,被技师一句“刹车系统太落伍,这灯泡晚上根本看不清”给劝退了。他后来换了一台带智能定位和防盗报警的新款,说晚上停楼下放心多了,以前总担心丢,现在直接手机查位置还能远程锁死轮胎。据说有个冷门配置叫“一键自检”,每次开机自动检测刹车灯光状态,这功能在旧车型压根见不到——我第一次体验的时候还有点懵,“怎么跟手机一样还能自测?”

不过街坊李姐觉得无所谓,她家经济压力大,只求能代步,不管是不是淘汰型号。“只要还能骑,就值。”她这么讲。但另一派人,比如单位同事阿军,总念叨安全性能优先,“省小钱吃大亏”,他说身边已经有人因为买便宜超标二手结果出了事故,还追不上责任方。今年市区路况变化也挺明显,新建非机动车道开始严格查证件,那些没合规手续的小品牌基本没人敢骑出主干道。

行业内流传一个段子:以前谁家孩子结婚送辆新电动车是体面事,现在倒成了技术升级比赛,看谁选的新标准、智能配置更多。我舅舅去年选购时特意问销售有没有自动断火保护,他之前遇到过一次线路短路险些烧起来,所以这一项特别看重。有经验的人都会提醒一句,“别贪图便宜,安全最重要。”

这些年市场变迁太快,一波接一波。有的人还怀念过去那个啥都能上的年代,可现实就是淘汰不可逆转。我个人习惯每半年检查一次轮胎磨损和刹车油量,有时候顺便聊聊八卦,从修理铺师傅嘴里蹦出来的话比广告靠谱多。不信你去试试,让他们帮忙看看你的旧车型到底值不值得再用,大概率会得到一句“趁早换新的吧”。

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最后插句题外话:邻居王哥打算把他的老雅迪挂闲鱼出掉,据他说已经好几天没人问价。这风向变得真快,以后估计连收废品的大爷都挑剔起来喽……

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