雷克萨斯ES新款降至23万引热议

2026年1月，新款雷克萨斯ES全球亮相，第一眼看过去，前脸造型引发了不少讨论，有人调侃像是特斯拉和电竞装备的结合，黑色线条格外抢眼。不过销量数据却说明了另一个事实——在2025年第一季度，老款ES在中国卖出了2.5万台，稳居进口豪华中型车第一的位置。更让人惊讶的是，价格出现了前所未有的下探，终端优惠可以做到9万到10万之间，入门版车型落地价不到23万，比过去便宜了近四分之一。

配置基本没有缩水，依然有64色氛围灯、14英寸大屏、手机互联和L2级辅助驾驶功能，安全表现甚至比一些国产造车新势力更稳定。我朋友去年买了ES 200臻享版，他特别满意，觉得开着舒服、用着省心，而且保养费用不高，不像新能源车总有人担心电池衰减和频繁的软件更新。

现款ES能稳住销量，靠的是三点第一，品质有保障，尤其是混动版ES 300h，沿用丰田成熟的混动系统，还提供六年或十五万公里的质保，不少老客户为了省心继续回购；第二，使用成本低，油耗不高、保养周期长，二手市场价格也很稳定；第三，经销商在清库存，主动大幅降价促销，有的区域叠加金融补贴后，价格已经接近雅阁、凯美瑞。

新款ES不仅是外观调整，还在重新定位。车身加长165毫米，轴距增加80毫米，后排空间更宽敞。动力系统取消纯燃油版，全部采用混动或电动，推出ES 300h、ES 350e和ES 500e三种版本，纯电车型很可能在上海生产。如果价格能控制在30万以内，可能会直接去竞争蔚来ET5和小鹏P7i。

内饰变化幅度很大，上了双联屏、AR抬头显示，副驾有独立娱乐屏，物理按键改为触控，电子换挡杆取代传统设计。副驾可调节腿托，后排也能调节并且可折叠前座椅。第一次配香氛系统和马克莱文森音响，智能升级包括自动泊车和高速领航，即便是紧凑车位也能自动泊进去，纯电版还新增智能四驱。

上海工厂建成的计划已经敲定，首款国产车型预计是纯电版ES。现在老款价格处于史上最低阶段，但等新款也存在不确定性交付时间暂未明确，外观设计评价两极化，可能会影响二手保值，软件体验好不好还要看首批车主反馈。如果注重稳定和保值，可以趁现在入手老款；想要尝试新设计、期待国产定价的人可以观望新款。

如今市场竞争激烈，雷克萨斯做出了调整，没有一下子停产燃油车，而是保留混动和纯电版本，并继续销售老款。这不像是完全的长远规划，更像是现实逼出来的应对策略。面对国产新能源高配置低价格的冲击，豪华品牌不主动调整，确实难维持优势。我觉得雷克萨斯这次换代，不一定是为了年轻群体，而更是为了稳住那些追求省心和可靠性的老客户。