他站在年检站门口，抻着脖子看那张申报信息，手里攥着资料，心里像打鼓。
工信部第404批新车申报里，江铃把大道皮卡版的底子，申报成了一台SUV，挂了6字头的产品目录，从待遇上看就是按SUV办，路权也照SUV的来。
他心里一下子松了半截：这下通不通、检不检，终于不用被“皮卡身份”卡住，硬派车也能顺顺溜溜进城。
这事儿说起来不绕，不拐弯，重点就一个——皮卡底子改成SUV形态，路权和年检待遇按SUV走，车身还挺扎眼，车长5435毫米，整车方方正正，像一块硬朗的大砖。
他围着车影子转了两圈，从申报的信息看，新车是在大道皮卡版的基础上加了后盖和后侧窗，车顶还抬了高度，后舱不再是临时扣个盖子，那一片钣金是和前半身一体成形，后侧窗大片玻璃一铺，透亮得很。
外形的线条不是那种花里胡哨的动感，而是硬硬正正的方盒子味儿，像个城市里行走的工具人，干活不挑活。
前脸给了两套样子，一套是黑色中网格栅，横着一条字母拼音车标，另一套是黑色格栅搭着火焰造型的车标。
朋友甲看了半天，嘴一咧：“这标识，走哪路的？一个稳，一个燥。”他笑着摆手：“爱低调的认字母，爱热闹的认火焰，咱各取所需，中！”
车尾那块儿细节不藏着掖着，后风挡是上掀式的结构，往上一抬，后舱开口就露了；下边还是沿用皮卡那套下翻式尾箱盖，一拉一落，装东西的姿势延续得挺地道。
尾灯和后杠的造型和皮卡版保持一致，熟悉的面孔继续用。
他心里有点乐，这种上下分开的开口方式就像遇到不同场景有不同招式，上掀是招呼乘客看风景，下翻是忙着装货干正事。
朋友乙抻着脖子看：“这后风挡上掀能不能顶雨？”他撑着伞比划：“装货的时候，雨再大也能先挡一挡，灵得很。”朋友乙一拍手，来一句：“这就中！”
尺寸这块儿给足存在感，长宽高分别是5435毫米、2030毫米、2030毫米，轴距3270毫米，车内是5座布局。
他走到侧面看比例，心里咕嘟一句：“这体格，忒大。”坐进舱里，坐姿不低，视野开阔，空间不像空喊数字，是真有料，坐五个人不挤，后舱因为一体化的钣金结构，更像一个完整的箱体，顺眼也实用。
他瞅着座椅，想象装露营装备、工具箱和孩子的自行车，心里有种踏实感。
朋友丙支着腰打哈哈：“五座不多不少，装人装物两头都照顾到，出门踏青、进城买材料，都能拿下。”他点点头：“这就叫不浮夸，够用还可靠。”
动力总成的消息也不含糊，插电式混动的结构，2.0T汽油发动机配电机，发动机最大功率155千瓦，前后双电机是标配，有两套电机功率组合，前后分别是80千瓦和200千瓦，或者60千瓦和180千瓦。
他脑子里过了一遍场景，起步靠电，响应快，前后都有电机，抓地的劲儿更稳，发动机在中高速接手，扛着长途和负载。
他摸着下巴：“该说不说，这套组合，混合着来，心气儿稳。”朋友甲挠挠头：“那电机配置咋选？”他抿嘴笑：“看你出行习惯，喜欢前电机劲儿大点儿就上80/200那版，要是更看重整体平衡，就选60/180那套。谁都能对上号。”朋友甲抬着眉：“有那味儿。”
他心里也清楚，路权这事是关键。
过去皮卡进城常遇见限行、年检排队费神，很多人干脆绕着走。
挂在6字头产品目录后，待遇参照SUV，这等于给了硬派车一把“通行钥匙”。
这不是纸上谈兵，是实际的通行规则变了角度。
有一位老车友杵着拐杖来一句：“有规矩就有路，车有身份，进城更顺。”他笑笑，心里冒出一句老话：“工欲善其事，必先利其器。”他懂得，政策的窗口期会影响产品的接受度，市场不是拍脑袋，它认的是场景和成本。
他回头看那块方正的车身，觉得这次调性对了，不止是把后盖加上那么简单，是把使用逻辑拉直了。
这台车的外观审美选择留了余地，两套前脸各有性子。
黑色中网配横贯字母拼音车标，线条稳，像穿上一身简洁西装；黑色格栅配火焰造型车标，眼神更热烈，有点儿江湖气。
朋友乙比划着：“你看啊，一个是‘低调有力’，一个是‘热血张扬’，选哪一个都不亏。”他摊开手：“谁说不得统一审美？车主的脸面不都各有喜好嘛。”
后舱的使用方式也能聊上半天。
上掀风挡适合拿取轻物，扫一眼收纳不费劲；下翻尾箱盖保持皮卡的装载方式，托着重物更踏实。
朋友丙站在尾部，跟他打趣：“要是下雨装东西，这上掀能挡一会儿，挺瓷实。”他摆摆手：“就这开法，干活人的心思都到了。”两个人对着车尾笑，心里那个笃定劲儿，像把小钩子，把日常的琐碎都挂上去，不至于手忙脚乱。
在空间维度，他用具体场景测算：一家五口，后排两人舒舒服服，前排两人开车聊天，后舱放折叠桌、烧水壶、帐篷和飞盘，不显乱。
他嘴里蹦出一句：“这车是个大肚能容的主，啥都能往里塞。”朋友甲听完抻个懒腰：“露营扎堆时候，这方正外形太有面儿了。”他憋不住笑：“面儿是副产品，能装才是正经。”
行业里的人也看重这种插电式混动的架构，既能用电走街串巷，又能靠汽油补能，出门不怕里程焦虑。
他心里清楚，电池容量和纯电续航还没公开，得等后续披露；整备质量和悬架形式还没见到明确的表述，四驱系统的逻辑也得看细节的发布；配置等级、价格区间和上市时间，都是让人眼睛发亮的关节。
朋友乙挤眼睛：“你说纯电能跑多远？”他抬手摆摆：“这事得看厂家的数据，别急，留点悬念。”两人互相点头，这样的期待不算虚，不吵不闹，揉在心里像一团热乎气。
他注意到这台车的身份变化带来的用户覆盖面。
城里的用户看路权，小区门口保安爱问话，车能不能进，能不能停在地库；城郊的用户看装载和通过性，田间地头或是工地边上，装材料、带工具，一车搞定。
他认识的一位邻居，嘴快心快：“能上高架不？能进小区不？”他咧嘴笑：“按这目录，和SUV一个说法，中！”邻居嘿嘿一笑：“那就不赖，回头看价钱。”这种对话透着实在，买车的人要的不是玄学，是看得见的规则和用起来的方便。
在审美层面，他还拉来一个小对比。
字母拼音车标像是新式的名片，理着条，走的是实用逻辑；火焰造型车标像是袖口上的绣花，有点激情，有点个性，跑夜路也有辨识度。
朋友甲拿手机拍了照：“这两套前脸换味儿挺快。”他在旁边打趣：“你看选哪套，心里要不去火，就选火焰；要是稳稳当当过日子，就选字母。”两人嘻嘻哈哈，气氛轻松，讨论不费脑子。
他最终把所有的关节点又捋了一遍，还是把那些硬核信息放在最亮的地方。
工信部第404批新车申报目录里，江铃基于大道皮卡版打造的SUV车型已经在列；车在皮卡的基础上加了后盖和后侧窗，车顶高度提高，后部钣金和车身前部一体成形，大面积后侧窗玻璃让视觉更通透；外观造型方正硬朗，前脸有黑色中网配横贯式字母拼音车标，另一个是黑色格栅配火焰造型车标；车尾的后风挡采用上掀式结构，下部沿用皮卡下翻式的后尾箱盖设计，尾灯和后杠造型与皮卡版保持一致；尺寸方面，长宽高分别为5435毫米、2030毫米、2030毫米，轴距3270毫米，车内是5座；动力部分，2.0T汽油发动机和电机组成的插电式混动，发动机最大功率155千瓦，前后双电机为标配，有两种电机配置，前后分别是80千瓦和200千瓦，或者60千瓦和180千瓦；挂在6字头的产品目录，享有与SUV一样的路权与年检待遇。
这些点一针一线地缝在一起，像个匠人把一块硬布缝成了耐操的工作服，穿上就能干活。
他站在车旁，心里那股子热乎劲儿还没散。
路权像一把锁，钥匙递到手里，开门就不再踌躇。
车的体格硬，气质硬，但心思不硬，插电混动把用车成本和使用场景揉合得更顺。
他摸了摸门把手，感觉这金属的触感很真，像把日常的烦恼一件件摁住。
朋友乙抿嘴笑：“这回该是中原汉子说的那句——中！”他回头一笑，眼里是一点亮光，像从阴影里走到太阳地。
接下来是什么？
有人关心电池容量，有人盯着价格，还有人想试试路权到底多稳。
问题一个个摆在那儿，答案总会来。
车在那儿，人心也定了，城里城外都是路，五座里坐的是一家人的烟火气，尾箱里放的是干活人的家伙事儿。
这台硬派大尺寸SUV，不光硬，还会把生活里那些小事办得明明白白。
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