试驾智界R7后直言，相比老款减配电吸门和空气悬挂，取消扶手箱香氛系统，但颜值更高更运动，新增极光绿和小蓝灯，操控感更强值不值买

试驾智界R7后直言，相比老款减配电吸门和空气悬挂，取消扶手箱香氛系统，但颜值更高更运动，新增极光绿和小蓝灯，操控感更强值不值买

试驾完智界R7，相比老款它去掉了自动吸合车门，max和max+的空气弹簧系统，还取消了扶手箱里的香氛装置，不过整体看起来更帅气，开起来更有活力，也更适合年轻人。

前脸把字母车标换成了logo，新加了极光绿这个颜色，还有小蓝灯，后尾部多了一颗激光雷达，喇叭功率升到2080瓦，屏幕面积也大了，开车的时候整车感觉就是运动派的风格。

价格方面，增程版有251公里纯电续航的后驱max版卖24.98万，360公里纯电续航的后驱max+版26.98万，331公里纯电续航的四驱版30.98万，纯电版有667公里纯电续航的max后驱版24.98万，802公里纯电续航的max+后驱版26.98万，还有736公里纯电续航的四驱版30.98万，这些配置基本覆盖了不同需求的人群。

现在聊聊大家关心的缺点，空调制冷有点跟不上节奏，冷起来慢，效果也就那样，夏天用着可能不那么舒服。没有抬头显示，这个价位加个这样的功能不算过分要求。车内后玻璃面积小，通过后视镜看后面不太清楚，有需要的话后面可以自己改装成流媒体后视镜。

中低配的方向盘只能手动调，后排扶手没有那种阻尼的感觉，不够高级。扬声器数量多了，功率也到2080瓦了，但跟英国之宝那些大牌音响比还是差一些。座椅没有腰部和侧面的支撑，开弯时会有点侧倾感。轮胎噪音有点大，隔音做得一般，开高速时能感觉到。

再说优点，外观设计真不错，看起来很吸引人。内饰摸着舒服，用料扎实，配上贝母那种装饰，整体颜值拉满。鸿蒙座舱系统用起来顺手，能同时处理好几条指令，人和车的互动特别自然。

纯电版用800伏平台，3C电池，最低配pro是82度容量用中创新航的电芯，其他的都是宁德时代的电芯，续航和充电都靠谱。前悬挂是双叉臂，后悬挂是五连杆，全系标配cdc可变阻尼减震，操控起来稳当有力。

还加了cpm模块，能在碰撞时保护车门安全，这点对开车的人来说特别重要，能多一层保障。

智界R7在减配一些舒适小功能的颜值和操控这些核心部分都提升了，新颜色和小灯让它看起来更时髦，运动感也强了不少。如果你喜欢开着有劲儿、好看的电动车，这个价位买它值得考虑，尤其纯电版续航长，日常用着方便。

缺点像空调和噪音这些，开着开着可能就惯了，改装也能解决部分问题。试驾的时候我开着增程max版和纯电max+版，都觉得动力响应快，转向精准，底盘调校偏向运动，开弯不飘，高速稳。内饰屏幕大，用起来刷刷的，语音控制点个歌、调空调都灵敏。

外观那极光绿在阳光下闪着光，停在路边回头率高，后尾激光雷达藏得巧妙，不影响整体设计。喇叭升级后，低音更有力，虽然不是顶级，但日常听歌够用。悬挂系统自带cdc，过坑洼路时能自动调整，舒适和操控平衡得不错。电池用宁德时代的，充电快，冬天掉电少。

cpm模块在紧急时自动锁门，防侧翻更有把握。这些加起来，让它比老款更有吸引力，买来当主力车，开几年应该不后悔。