这年头，买车真是一门学问，尤其是在入门级市场，车企们为了卷出新高度，那操作简直是层出不穷。
比亚迪秦PLUS进取型，最近就成了“话题制造者”，有人爱得不行，有人则是一脸懵。
你敢信？
方向盘右侧那根承载了无数老司机记忆的拨杆，竟然被它给“挥刀自宫”了！
这感觉，就像是吃惯了红烧肉，突然给你端上来一道白水煮肉，虽然能吃，但总觉得少了点什么。
当销售小哥拉开车门，旁边一位大哥直接就炸了：“这破车怎么连这个都给取消了？”
他的急，我太懂了。
这可不是简单的配置增减，这是对驾驶习惯的巨大挑战。
你有没有想过，第一次上手秦PLUS的怀挡，会是怎样的“手忙脚乱”？
雨刮器在哪儿？
挂倒挡时，转向灯会不会跟着一起闪烁？
简直是给新手司机设计了一场“十秒内必懵”的挑战赛。
那位销售小哥的淡定，直接递上二维码，预约半小时教学，这背后，是无数次重复上演的场景。
更绝的是，据说最新OTA还要加入“误挂挡尖叫模式”，方向盘一抖，车内一声尖叫，那场面，想想都替人尴尬。
这与其说是创新，不如说是将“社死”的可能性又推高了一层。
轮毂这事儿，更是让人哭笑不得。
7月份提车的车主们，晒出的照片里，那黑漆漆的铁轮毂，活脱脱就是四个“烤烧饼”，引得评论区一片哀嚎。
这不就是赤裸裸的“劝退”信号吗？
“面子”这东西，在它面前，似乎变得不再重要。
不过，好在9月份的批次悄悄换回了铝合金，虽然样式依旧是熏黑，但至少，这“形象工程”算是挽回了一些。
然而，铁轮毂的车主们，也别急着伤心。
比亚迪给出的官方说法是：“铁轮毂更耐造，适合务实家庭。”
并且，人家还提供了5年/10万公里的质保，这待遇，反倒是铝合金望尘莫及。
这到底是“安慰奖”还是“真香定律”？
我倒是觉得，这就像是《红楼梦》里宝玉对黛玉说的那句：“你放心，我不会丢下你。”
听着温暖，但心里总有点五味杂陈。
屏幕尺寸的缩减，更是让不少用户直呼“眼睛要瞎”。
10.1英寸的屏幕，刷个短视频都得眯着眼，这画面感，想想都觉得累。
可话又说回来，3000块钱就能换回12.8英寸的旋转大屏，还能附带双区空调，这配置，让隔壁帝豪L Hi·P的车主情何以堪？
他们想加钱都没这机会，只能在一旁“馋哭”。
这不就是“有人在雨中奔跑，有人在雨中哭泣”的真实写照吗？
最让人摸不着头脑的，莫过于天窗的“消失”。
有人觉得压抑，有人却拍手叫好。
那些常年被“天窗漏水”阴影笼罩的朋友，简直是“因祸得福”，直接省下了一笔不小的保险费用。
这就像是“塞翁失马，焉知非福”的现代版诠释。
至于那4G网络，被吐槽“信号不如老年机”。
实测也确实如此，在郊区信号会减弱。
但比亚迪的反击，堪称“教科书式操作”。
一句“3年免费流量”，就让隔壁埃安S Plus的车主们默默关掉了5G，因为在他们那里，5G在山区直接变成2G，导航卡成PPT，那才是真正的“绝望”。
关于屏幕尺寸，一个不为人知的事实是，2023年新上市的入门级车型中，10-12英寸的屏幕占比已经高达67%。
这说明，车企们终于意识到，用户上车后的第一件事，往往是连接CarPlay，那些动辄15英寸的大屏，很多时候就成了华而不实的摆设。
所以，如果你正打算入手秦PLUS进取型，我奉劝你牢记这三点，句句都是“肺腑之言”：
第一，要是你实在等不及，直接跟销售磨，要9月之后的生产批次，轮毂这事儿，就能大大缓解你的“强迫症”。
第二，如果你对那些所谓的“智能驾驶”功能情有独钟，不妨再耐心等待三个月，2024款据说会把摄像头给“请”回来，到时候的选择会更丰富。
第三，如果你不幸是铁轮毂的车主，也别急着花钱去折腾。
质保期内，万一不小心“蹭”了马路牙子，那可是“免费维修”的机会，何乐而不为？
说到底，别被“入门即丐版”这几个字吓退。
这车“砍掉”的，恰恰是那些可有可无的“花里胡哨”，留下的，才是真正满足日常代步需求的“硬核”。
就拿那个被“优化”掉的天窗来说，一年开不了几次，省下的钱，够你多加半年油了。
这不正是“反向优化”的精髓吗？
它把“你以为你需要”的东西，变成了“其实你压根就不需要”的“鸡肋”。
选择一辆车，就像是选择一位相伴多年的伙伴，不能只看表面光鲜，更要看它的内在是否实在。
希望我的这些“掏心窝子”的话，能让你在选车路上少走弯路。
咱们下回，接着聊！
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