先说结论。龙骨比平踏多卖了一些。平踏合计21210台，龙骨合计25095台，十款车加起来是46305台。
第十名是新大洲本田的NS150LA，标价14980元，当月卖出2334台。它的优势不在参数上，而在外观。新大洲本田把LA系列做成了自有的复古风，这套样式在125上验证过，到150上继续沿用，说明家族化的长相对销量有用。150LA卖的是一眼好看的冲动，不是排量或配置。
第九是升仕150V，标价11800元，销量2439台。四月才上市，就冲到前十，这在别的品牌里算不错。但跟去年冬天上市的150X比，力度还差得远。150X在淡季也能破万，150V春天发力只排到第九，说明150踏板的竞争又激烈了。消费者是不是不再只吃低价，还是绅士系产品力没跟上，这两种可能都存在。
第八是五羊本田的NS150，标价14980元，销量2440台。它是五羊本田今年推出的复古踏板，马蹄灯和马蹄饰版在150级里有独特性。三个版本从14980到17980不等，几个月就进了前十，说明愿意为设计买单的人比想象中多。有品牌背书和质量信任，消费者会掏钱。
第七是春风150SCF，标价11580元，销量2870台。在平踏阵营里，它是唯一带平衡轴的，怠速不抖，巡航舒服，中高速表现尤其让人印象深刻。春风现在是国产品牌里踏板销量最高的“玩乐”摩托品牌，同时在中大排踏板里也卖得非常好。
第六是豪爵UHR150，文中给出两个价格和销量口径：14980元对应2439台，13380元对应3595台。这是一款保有量超过20万台的成熟车型，2026款甚至连发动机都没动。买UHR的人追求的是口碑带来的稳定性和性价比，而不是技术上的新鲜感。对买这车的人，你可以说他们懂车，也可以说他们不太讲究，这看你怎么理解。
第五是春风的150AURA，售价11980元，销量3671台。很多人原本没把春风的复古踏板放在考虑里，但AURA第一眼就有惊艳感和高辨识度。在同质化严重的复古踏板里，它的外观相当独特，春风也在把AURA往家族化去打造。
第四名是五羊本田的NWG150，售价16180元，销量4044台。把龙骨结构用上后，车架刚性更强。NWG150的定位从来不是单纯买菜车，更像通勤加周末出行兼顾的全能选手。2026款全系升级了KYB气囊减震，舒适性提升明显，4044台说明愿意从平踏换到龙骨体验的人比想象的多。
第三是新大洲本田的NS150GX，售价15280元，销量4270台。去年它就是爆款，这次改款没有走走样的路子，重点改了车主最在意的三点：仪表、减震、大灯，价格还降了几百。老车改得对点又不涨价，这种改款在摩托圈里不常见。4270台说明消费者能看出改得认真不认真。
第二是五羊本田的NWT150，售价14980元，销量9895台。它是五羊本田第一款150水冷平踏，连续三个月保持高位，单月峰值接近一万台。这辆车的核心就是均衡：百公里油耗2.15升，油箱8.3升，理论续航约350公里。买菜、接娃、日常通勤都不吃力，找不到明显让人难受的短板，不知道买什么的时候可以先看看它。
第一是豪爵UFR150，售价15280元，销量10747台。很多买这车的人不是做了大量横向对比才下单的，而是直接奔豪爵店去。这个品牌在行业里做出了一件事，就是让用户省心，买车不用做太多功课。“老酒”这两个字在不少人心里就是买了不会错的保证，不用去看发动机参数或配置对比，信这个牌子就够了。
榜单像硬币的两面，平踏和龙骨各占一半。表面上不少人嘴里说平踏是刚需，但真实投票时，更多人还是把票投到了龙骨上。
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