别克MPV约17万起，车长5.2米级，空间底盘最满意，2.0引擎可变缸

别克MPV约17万起，车长5.2米级，空间底盘最满意，2.0引擎可变缸

说起MPV这个市场，真是让人又爱又恨啊。

爱的是空间确实够用，恨的是选择太少，要么贵得离谱，要么就是面包车改装。

不过最近别克GL8ES陆尊这车倒是挺有意思，17万出头的起步价，5米2的大长度，还搭载了2.0T可变缸发动机。

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外观内饰：商务范儿拿捏得死死的

有一说一，别克在商务车这块的设计确实有两把刷子。这车的外观设计走的是稳重大气路线，前脸那个飞翼式格栅，配上LED大灯组，看着就很有老板车的感觉。车身侧面线条也够流畅，没有那种面包车的呆板感。

内饰方面更是下了功夫，中控台采用了环抱式设计，用料也算厚道，该软的地方软，该硬的地方也不马虎。8英寸的中控屏虽然不算大，但功能够用，支持CarPlay和百度CarLife，年轻人用着也顺手。

2

空间表现：这就是买MPV的理由

说到空间，这车确实没让人失望。车长5256mm，轴距3088mm，这数据放在同价位里算是相当能打的了。第二排座椅支持前后调节，腿部空间相当宽裕，就算是1米8的大个子坐进去也不会憋屈。

第三排空间也不是摆设，虽然比不上GL8那种旗舰级的舒适度，但正常身材的成年人短途乘坐完全没问题。7座布局对于二胎家庭来说，实用性确实够用了。

储物空间也考虑得比较周到，前排中控台下方、门板储物槽、后备厢，该有的都有，而且设计得都挺合理。

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动力系统：2.0T可变缸技术是亮点

动力方面，这车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。数据看起来还不错，关键是这台发动机还配备了可变缸技术。

可变缸技术说白了就是在低负载情况下，发动机可以关闭两个气缸，从四缸变成两缸工作，理论上能省不少油。匹配的是9速手自一体变速箱，换挡逻辑调得还算聪明，日常驾驶基本感觉不到什么顿挫。

实际开起来的感受呢，起步阶段还是能感觉到这车的重量，毕竟接近2吨的车重摆在那。但只要舍得给油，中后段加速还是挺有劲的。高速超车什么的问题不大。

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底盘调校：舒适性优先

底盘调校这块，别克确实有自己的一套。前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，调校偏向舒适性。过减速带的时候，悬挂能很好地化解冲击，车内乘客不会感觉到明显的颠簸。

高速稳定性也不错，120km/h的时速下车辆还是很稳的，方向盘没什么虚位，指向性也算精准。就是风噪稍微有点大，毕竟车身这么大，这也算是可以理解的。

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配置表现：该有的基本都有

配置方面，17万出头的入门版本其实也不寒酸。主驾驶电动调节、多功能方向盘、定速巡航、后排空调出风口这些实用配置都有。

安全配置也没缩水，ESP车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达等等一个不少。

高配版本还有座椅加热、电动尾门、全景天窗等舒适性配置，对于商务接待来说，面子上也过得去。

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油耗表现：可变缸确实有用

实际使用下来，市区油耗大概在9-10L左右，高速能控制在7-8L。

对于这么大的车来说，这个油耗表现还是可以接受的。

可变缸技术在市区低速行驶时确实能起到一定的节油效果，虽然不会有天翻地覆的改变，但积少成多还是有意义的。

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竞品对比：性价比确实不错

同价位的竞品其实不多，传祺M8价格差不多，但动力偏弱一些。五菱凯捷便宜不少，但品牌力和做工都有差距。往上看GL8Avenir那就是30万级别的存在了，价格差了一大截。

从性价比角度来说，GL8ES陆尊确实挺有竞争力的。品牌够硬，空间够大，动力够用，配置也不寒酸。

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买不买的建议

如果你正好需要一台7座车，预算又控制在20万以内，GL8ES陆尊确实值得考虑。特别是对空间有较高要求，又希望有一定商务属性的用户。

不过也要考虑到，这车的定位还是偏商务，日常家用可能会觉得有点大，停车什么的确实不太方便。而且后期养护成本相对家用轿车肯定要高一些。

这车在同价位MPV市场里算是比较均衡的选择，没有明显短板，各方面表现都在线上。如果你的需求和它的定位匹配，那就是个不错的选择。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌