日产现在是日本第二大车企，这事儿你可能知道。但是它的起家史，真挺难看的。创始人鲇川义介，是个彻头彻尾的军国主义者，二战时深度参与了对东北的掠夺和劳工奴役。战后他还被远东国际军事法庭定性为甲级战犯。
鲇川出身没落武士家庭，学工科，是东京帝国大学机械系的优等生。1905 年他去美国留学，一边当普通工人一边学西方铸造技术，回国后创办了户畑铸造所，开始做工业制造。
创业并不顺利。早年产品质量和价格都难跟欧美对手比，企业几乎要垮。1914 年一战爆发后，日本军方向他下了大订单，这才把企业救活。正是从那时起，他和军方紧密绑在一起，开始靠战争赚钱。
1927 年全球经济危机把日本不少老企业都拖下水，久原矿业陷入困境。借着田中义一这层靠山，鲇川接手了久原矿业，并把它改组为“日本产业株式会社”，这就是日产的正式开端。靠着军方撑腰，他把业务往煤炭、钢铁、汽车、矿业、军需等方向扩张，军方需要什么，日产就去生产什么。
鲇川有一圈厉害的人脉。田中义一后来成了陆军大将和首相，他又和冈村宁次、东条英机、梅津美治郎、武藤信义这些军中高层来往密切。长期在这种圈子里，他的思想也越发极端，彻底投向军国主义。
九一八事变以后，日本占领了中国东北。鲇川很兴奋，决定把日产的核心资产搬到东北。在关东军的支持下，他以日产为基础组建了“满洲重工业开发株式会社”，简称“满业”，并出任社长。满业很快垄断了东北的重工业，业务涵盖汽车、煤炭、钢铁、铁路、飞机、铜矿等，成了日军战争机器的重要后勤支持。
受迫使和征用的劳工是这段历史里最黑暗的一部分。当时日本在东北强征的 300 万中国劳工里，超过一半被分配到满业名下的工厂和矿区，沦为无偿苦力。满业积累财富的每一步，都浸着这些人的血汗。
对劳工的压榨极其残酷。东北的冬天很冷，劳工只有薄薄的衣服；吃的常常是稀粥，营养严重不足；每天却要做超过 16 小时的高强度劳动。抗战后期，为了赶制军需，满业还大量征召童工，强迫中国劳工学唱日本和伪满洲国的国歌，推行一种奴化教育，试图从精神上压制反抗。
成立仅五年，满业的规模就超过了三菱、三井这些老牌财阀。注册资本从最初的 4.5 亿日元，涨到了 24 亿日元，体量扩大了五倍多。可以说，日产早期的每笔财富都离不开在东北的掠夺与劳工剥削。
二战结束后，鲇川被盟军以甲级战犯身份逮捕入狱。但凭借在商界和政界的广泛关系，他只被关押了一年便获释，最终逃脱了应承担的战争罪责，后来还回到日本的商界和政界任职。
今天的日产已经脱离了那段战争财阀的外衣，成了一家面向民用市场的全球汽车企业。但它早年的这些血色事实，不该被历史忘记。
至于现在在国产车和日系车之间怎么选，那是每个人根据自己价值和需求做出的判断。
