零跑汽车近日发布了D19，这款旗舰SUV售价定在21.98万元到26.98万元之间。
这个定价在同级别车型中很有竞争力，它把许多昂贵的高端配置放进了30万元以内的车里。
零跑创始人朱江明在发布会后表达了担忧。
他认为目前的汽车市场容量有限，现在有17家车企存在，未来数量一定会减少。
对于车企来说，活下去的关键是不能亏本，并且要保持足够的生产规模。
零跑D19就是为了实现这个目标而推出的重要产品。
这款车在空间和配置上做了很多努力。
车身长度超过5.2米，轴距达到3.11米。
车内提供六座和七座两种选择，内部空间利用率很高。
在动力系统上，它有增程和纯电两种版本。
增程版纯电续航达到500公里，支持快速充电，15分钟能充入不少电量。
纯电版采用了高压架构，续航里程超过720公里。
如果选择三电机四驱版，动力非常强劲，加速到一百公里时速不到4秒，刹车性能也很出色。
智能化是这款车的亮点。
它用了两颗高性能芯片，算力很强。
全系标配激光雷达，配合自研的辅助驾驶系统，可以实现从车位到车位的自动驾驶。
车内配有五块屏幕，包括一块巨大的娱乐屏和抬头显示系统，支持多种交互方式。
在舒适性方面，它配备了空气悬架和可变阻尼减振器，能根据路况调整车身。
车内还提供车载冰箱和高品质音响，提升了乘客的乘坐体验。
零跑能够把价格压得这么低，离不开他们全域自研的模式。
公司超过六成的核心零部件都是自己研发和生产的。
副总裁曹力介绍说，这种模式省去了很多包装和运输成本，也减少了库存压力。
把中间商的利润留给企业内部，是零跑实现盈利的手段。
公司一直坚持不亏钱造车的底线，在2025年已经实现了年度盈利，并且销量在造车新势力中排名领先。
朱江明对市场前景依然保持警惕。
他指出，汽车行业整体利润率下滑，市场竞争非常激烈。
如果一款新车规划的产能无法达成，工厂就会闲置，这会带来巨大的成本负担。
他认为未来几年竞争会持续，企业想生存就必须先保证盈利。
零跑计划在2026年实现100万辆的销售目标，他们依然会把扩大规模作为核心任务。
在发布会当晚，市场上有6款新车同时上市，这种激烈的淘汰赛还在不断加速。
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