我买过那辆车之后，整天想把车擦得亮晃人眼，在心里觉得轮胎磨到差不多的时候就要换掉了，并且害怕有一天在高速路上出点岔子可不是闹着玩的。
后来时间长了，跟身边的老哥们聊多了之后再加上自己交了不少学费才回过味来原来很多人在养车的时候纯粹是瞎操心把原本可以多跑几万公里的好胎给提前扔掉了。
这就如同穿鞋一样，你总是用一只脚走路的话，鞋子的内侧就会磨得很快。车轮的道理也是一样的，在前边负责转向、驱动的同时还要承担起刹车的任务，并且所有的压力都压在了它的身上；如果你一直不去挪动它一下的话，那么前面的那个轮胎就变成了平头哥了而后面的那一个仍然像新的一样好的是不是很冤
我现在的做法是每跑八千到一万公里就给轮胎做一次交叉换位，把磨损程度不同的胎换个位置来雨露均沾，在这招上虽然简单但是效果很好四条轮胎的损耗基本可以保持一致这一套流程走下来多行驶两三万公里根本不算什么稀奇事
胎压问题很多人忽视了，觉得只要车子能动就行，并且这里面的知识很多。
你把胎压调得太高了，轮胎中间那部分突出出来好像在走钢丝一样受力点集中导致磨损快抓地能力也弱开起来感觉轻飘；如果减小的话两边的压力很大长期下来侧壁会发软，在高速行驶时由于温度过高而爆裂掉想都不敢想象。
我车里一直备着个胎压表，每个月雷打不动地检查一次，在换季的时候还要根据气温的变化来调整一下它的状态。就像人要按时吃饭一样给轮胎一个稳定的运行环境的话那么它就不会受到过大的压力而影响到使用寿命了
说实话，轮胎提前报废的原因很多时候并不是因为质量不好，而是我们开车的习惯实在让人不敢恭维。
我以前年轻气盛，红绿灯起步非得地板油进弯道也不减速过个马路牙子更是横冲直撞那轮胎能不遭罪吗
现在我学精了，开车要讲究平稳，提前预判路况，并且少踩急刹车，在遇到减速带或者坑洼路面的时候哪怕慢两秒钟对于轮胎的损耗也是有帮助作用。
有些路上的小石子或者玻璃渣，很多人觉得卡在缝里根本不当回事儿，其实这就是隐形的杀手。
那些小玩意儿在胎纹里挤压，时间长了就会划伤橡胶，搞不好会扎进轮胎内部造成慢漏气、甚至高速行驶时爆破。
每次洗车或者停车的时候，都会习惯性地绕着车子走一圈，在缝隙里抠出石子的同时也去看一下轮胎侧壁有没有鼓包、裂纹等问题出现，并且发现小问题就及时处理掉，这就是所谓的防微杜渐。
很多时候，我们就是因为懒惰而把小问题拖成了大麻烦，在最后只能掏腰包换新的轮胎的时候，并不需要这样。
再就是停车环境了，很多朋友为了方便就把车停在露天里，在夏天太阳暴晒的情况下，轮胎橡胶中的化学分子容易发生老化变硬的情况，并且时间久了就会出现细小的裂纹、弹性和抓地力全无。
还有些人停车时注意不到，在有油污或者化学液体的地方停，这些东西对橡胶的腐蚀性很强，就像是给轮胎泡在慢性毒药里一样。
平时能停在地库就停，实在没地方停车的时候也会找个阴凉的地方等车，在不影响自己舒适度的前提下尽量选择更短的路线行走以给轮胎一个好的环境来回报你更大的里程。
其实养车并不难，主要就是细心一些，在细节上做好了工作的话，车子自然不会在关键时刻让你失望。把这些实实在在的事项落实到位之后再买些好的机油或者给爱车做一次全面保养才是明智之举，并且要每一分钱都花在其位的地方才叫聪明人应该有的生活智慧
全部评论 （0）