我跟你说，现在看新车发布会，心脏不好真不行。
前一秒你还觉得这世界挺正常的，下一秒人家就把一个能颠覆你三观的东西砸你脸上。
这不，奇瑞iCAR这浓眉大眼的家伙，也学着“搞事情”了。
主角，iCAR V23S，上市时间定在了9月21号。
但重点不是这个。
重点是，零百加速，4.5秒。
我看到这数儿的时候，第一反应是把手机拿远了点，生怕是自己老花眼看错了小数点。
一台方头方脑、看着就差把“我要去露营”刻在脸上的纯电SUV，4.5秒破百？
这什么概念？
这基本上就是你在红绿灯前，能让旁边那台保时捷Macan吃一嘴灰的水平。
这事儿就怪，怪得让你忍不住想笑。
聊这台“S”之前，你得先记起它那个没带S的本家兄弟，iCAR V23。
那家伙在市面上其实混得还行，一个月也能卖个几千台。
靠啥？
不就靠那股子又像老卫士又有点甲壳虫影子的憨劲儿么。
在这个所有车都想削尖脑袋钻进风洞里搞个0.2x风阻系数的时代，V23这种“我就方，我乐意”的态度，反倒成了一股清流。
它就是个大玩具，一个能让你在周末逃离格子间的成年人玩具。
可谁能想到，这玩具玩着玩着，突然就“魔化”了。
这个“S”，就跟武侠小说里主角被打通了任督二脉一样，直接原地飞升。
前脸那一点红色的“S”标，翼子板上那块装饰板，还有方向盘上那道提示你“哥们儿别跑偏”的红色回正标，全都在用一种不容置疑的语气告诉你：我跟那个只会卖萌的家伙，不一样。
哪儿不一样？
掀开“机盖”看，答案简单粗暴：双电机四驱。
前头150千瓦，后头185千瓦，加一块儿335千瓦，扭矩490牛·米。
这数据放两年前，你得在那些屁股上印着牛啊马啊的超跑身上找。
现在，奇瑞把它塞进了一个看起来像快递箱的小车里，甚至还丧心病狂地加了个“一键Boost狂暴模式”。
听听这名儿，一股子键盘味儿，但你别说，还真挺上头。
这就引出了一个核心矛盾，一个几乎是哲学层面的问题：一台方盒子，真的需要这么快吗？
这就像是你给一个天天在公园里盘核桃的老大爷换上了一身顶级跑酷装备，他可能会在林荫道上跑得飞快，可万一脚下拌蒜，那摔得可不是一般的疼。
这车的底盘、悬挂、轮胎，真的能跟得上这颗狂躁的心脏吗？
把一台法拉利的动力塞进拖拉机的壳子里，直线是王道了，可弯道呢？
那画面太美我不敢想。
当然，iCAR也不是吃饱了撑的。
你瞅瞅隔壁比亚迪家的方程豹豹3，同样是小方盒子，同样对着年轻人抛媚眼，那架势，是要把这片细分市场给包圆了。
奇瑞iCAR这手牌，明摆着就是要跟方程豹豹3掰手腕。
你讲你的越野故事，我玩我的性能炸弹，主打一个“错位打击”。
成年人的商战，就是这么朴实无华且充满火药味。
更骚的操作是，这台V23S据说还换了宁德时代的最新电芯，把充电速度也往上提了一大截。
这就很有意思了，它在给你极致性能的同时，又没忘了告诉你，哥们儿日常用起来也挺方便。
这就让它的身份变得更复杂了，它既可以是周末的“疯子”，也可以是周一到周五的代步“骡子”。
所以，等到9月21号价格公布那天，才是大戏开锣的时候。
它会卖多少钱？
我瞎猜一个，它的定价策略，很可能会像一把精准的手术刀，切入那些预算有限、内心骚动，渴望用最少的钱获得最大“精神马力”的年轻人市场。
毕竟，能用一台国产小车的价格，换来在街上挑衅百万豪车的底气，这笔账，怎么算都让人心动。
这台iCAR V23S，注定是一台充满争议的车。
它不完美，甚至可以说有点偏科。
但在这个什么都追求“水桶效应”、追求面面俱到的无聊市场里，这种极致的、偏执的、甚至有点神经质的产品，才真正让人兴奋。
所以，问题来了。
当一台玩具突然亮出了獠牙，你，是会把它当成一个更刺激的玩具，还是会开始担心，这玩意儿会不会反过来把你给“玩”了？
评论区聊聊呗。
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