朋友们，今天咱们来聊一个特别实在的话题——一台刚开了一年多的问界M7 Ultra五座后驱智驾版，转眼亏掉十万块卖掉，到底值不值？ 这不是道计算题，更像是一道生活选择题。
事情是这样的，我一位朋友去年6月提了这台问界M7 2024款Ultra五座后驱智驾版，全部办下来接近31万。 没想到才过一年零三个月，他就以21万的价格转手了。 中间还拒绝过25万的报价，结果眼睁睁看着车价往下走。 你或许会纳闷，这车不是挺好吗？ 怎么突然就不要了？
其实真不是车的问题。 我这朋友是做广告公司的，平时跑工地、装门头、拉物料，家里本来有台皮卡，但车龄超过十年，每年两审实在太折腾。 他本来想着问界M7既能代步又能兼顾点家用舒适，挺全能。 没想到用着用着发现，真正干活的时候，还是皮卡更实用。 再加上家里添了二胎，经济压力变大，一个人养两台车确实不划算。 正好今年重庆车展上看到了吉利雷达新出的千里金刚电混PLUS四驱版，他一下子就被吸引了，纯电续航长、又能拉货能跑烂路，对他们这行来说再合适不过。
说到底，卖车这个决定，和他实际的生活需求、工作场景强相关。 并不是M7不够好，而是它出现在一个可能并不最适合的主人的生活里。
咱们就借着这个机会，好好聊聊这款问界M7 2024款 Ultra五座后驱智驾版。 毕竟很多朋友还在观望要不要入手，或者考虑二手是否值得捡漏。
先从外观说起。 问界M7 Ultra走的还是那种大气稳重的路线，没有过分张扬的线条，但整体质感不错。 车头贯穿式灯带和发光Logo挺有辨识度，夜里点亮效果尤其明显。 我朋友当初选的是深色车漆，实车看起来比照片更有分量感。 不过审美这东西见仁见智，有人喜欢新势力那种锐利造型，也有人就爱这种偏传统的SUV体型。
坐进车内，第一感觉是空间真宽敞。 五座版的后排地台几乎是全平的，腿部空间非常充裕，我身高一米八坐进去还能翘个二郎腿。 座椅用的是Nappa真皮，手感细腻，填充物软硬适中，支撑到位。 最值得说的是它的HarmonyOS智能座舱，车机流畅度很高，界面逻辑清晰，基本上三级菜单内就能找到想要的功能。 语音助手小艺反应快，识别准确，平时开车时调节空调、切换音乐、导航都不需要分心去点屏幕，动动嘴就行。
我朋友最喜欢的是它的智能驾驶辅助系统，也就是华为那套ADS。 他经常跑高速，说用下来确实轻松不少。 车道保持居中很稳，不会画龙，自动变道超车也果断。 城区里还能自动识别红绿灯、斑马线行人，预警提醒很及时。 当然，目前还是以辅助为主，不能完全依赖，但对长途驾驶或者堵车路况来说，能省不少心。
动力方面，后驱版搭配的是单电机，百公里加速不算狂暴但绝对够用。 电门响应轻快，输出线性，城市里开起来非常跟脚。 转向手感可以调轻重，女生开也不会觉得吃力。 底盘整体偏舒适，滤震处理得挺好，过个减速带或者坑洼路面，车内没有生硬的冲击。 隔音也不错，高速上风噪和胎噪都控制在一个合理范围内，家人坐在后排休息不会被打扰。
说到能耗，我这台车朋友主要在城区代步用，电耗大概在18-19kWh/100km左右，满电实际能跑个400公里上下。 如果经常跑高速，续航会稍微打点折扣，但也属于主流水平。 家里有充电桩的话，用车成本非常低，比油车省太多了。
不过话说回来，车毕竟是一个高度依赖个人使用场景的产品。 像我朋友这样做工程、常跑工地的，最后还是觉得皮卡更实用。 问界M7更适合那些注重家庭出行、追求舒适智能体验的用户。 如果你平时通勤距离不长、偶尔郊游、对科技配置比较看重，它确实是个不错的选择。 尤其是华为生态用户，手机、手表、车机之间的无缝流转体验，用过了就回不去。
现在新款问界M7已经亮相，老款在二手市场确实面临降价压力。 但从产品力本身来说，2024款Ultra版本的硬件并不落伍，智驾能力依旧在线。 如果真的遇到车况好、价格合适的二手源，说不定是个高性价比的选择。
最后回到开头那个问题：亏十万卖车，值吗？ 从保值率角度看，确实肉疼。 但从我朋友的实际需求来看，及时止损、换一台更符合自己工作生活的车，或许才是更明智的选择。 车终究是工具，适合自己的，才是最好的。
不知道你们怎么看？ 如果你有三十万预算，会选一台全新的问界M7，还是淘一台车况不错的二手智驾版？ 或者你更倾向一台能拉能跑的混动皮卡？ 这样的选择，还真得好好琢磨琢磨。
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