比亚迪的可变磁通量电机，已经从研发试验室走向量产。近期，在工信部的新车申报目录中，一项细节被敏锐的业内人士捕捉到——在比亚迪汉EV和海豹07 EV的申报信息中，出现了69.07kWh电池容量、续航里程达到705公里的新版本。以此计算，百公里电耗仅约11度，这对近1.94吨的车型来说，是一个令人惊讶的数字。
这项突破的核心，就是可变磁通量电机技术。它直击电动车的长期痛点——高速续航衰减，用一种全新的调节方式实现不同场景下的高效驱动。
传统永磁同步电机的磁场强度是固定的，低速时这能带来充足扭矩，但在高速状态下却因强磁场产生大反电动势，让电机效率明显下降，高速耗电居高不下。可变磁通量电机改变了这种状况：分段式永磁体与磁桥设计结合低矫顽力“记忆磁体”和可移动导磁环，让磁场可以按需切换；配合毫秒级响应的智能算法，高速时削弱磁场降低能耗，低速时又能保持强磁提供动力，并且切换无需额外能量维持，效率与稳定兼顾。
实测结果显示，在120公里/小时的定速巡航中，搭载该技术的汉EV续航可达约445公里，相比同类车型提升近百公里，效率提高超过10%。这意味着中等距离的高速出行，续航更有保障，充电需求明显减少，时间成本和用车开销同步下降。
在具体车型落地方面，海豹07 EV搭载69.07kWh磷酸铁锂刀片电池，续航705公里，基于800V平台，最高支持240kW快充功率，车身加宽至1910mm，空间更为舒展。汉EV同样采用相容量电池与续航设定，并新增瞭望塔式激光雷达，结合更高级别的智能驾驶辅助系统，同时在部分版本上使用更低功率的150kW电机，降低购买门槛。
与特斯拉Model 3长续航版相比，汉EV在更小电池容量下，跑出接近的百公里电耗，能效优势显而易见。而在更高端的技术展示中，仰望U7凭借150.01kWh刀片电池，实现CLTC续航1006公里，并配备兆瓦级闪充技术，5分钟补能约400公里，20分钟即可获得高电量水平，结合四电机与智能车身控制系统，让性能和续航同时跨入新阶段。
从最新申报信息来看，行业技术竞争正由单纯增加电池容量转向提升整车能效。掌握像可变磁通量电机这样的核心技术，不仅意味着更好的用户体验，也将决定车企在未来市场中的话语权。
你在高速行驶时是否遭遇过续航骤减的困扰？在你看来，未来电动车的核心竞争力会更多地依赖电池容量，还是驱动效率？欢迎分享你的想法与经历。
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