明年国家对新能源车的补贴范围和标准要动刀，这事儿真不算小事。过去这几年，有了补贴，不少车企能把售价压下去，消费者买车时也感觉轻松很多。尤其一些入门级的纯电车，价格一下子变亲民了，销量也跟着蹭蹭地上涨。可如今，如果补贴额度缩水、范围缩了圈，那一些严重依赖补贴活着的厂子，就得重新算账——定价、成本，都逃不了要调整。对买车的人来说，可能就得多掏点钱。不过换个说法，这也逼着行业竞争更激烈，说不准能让产品质量来一波升级。
眼下政策还没正式落地，国产厂商已经提前开跑了，而且瞄准的是普通家庭最在意的纯电小车。接下来这三款，在我很可能是2026年的爆款，它们从三四万到十万左右都有，能满足不同人对代步、家用，甚至科技感的需求。
奇瑞QQ3老朋友回来了，还有点不一样
这个名字很容易勾起回忆，很多家庭的第一辆车就是它。如今它换了纯电的身份回归，定位紧凑型两厢车，主打既有空间又不失那份情怀的年轻家庭和第一次买车的人。今年成都的车展它已经露了脸，量产版也现身街头。从节奏明年上半年差不多就能买到。价格不会回到当年的低位，但很可能从八九万到十二万区间，把比亚迪海豚这样的选手直接拉出来对拼。动力方面，最大功率90千瓦的后置单电机，在城市里绝对够用，还配了电池液冷和后独立悬架，这在这个价位太罕见了。续航信息没完全公布，但正常推测，500公里左右的能力很有可能。最让人眼前一亮的是它的智能配置，高通8155车机芯片，甚至有可能用上猎鹰500辅助驾驶系统，这规格堆得挺猛。如果十万出头就能拿下这样一台车，真是既能满足情怀，又让你觉得物有所值。
零跑A10十万以内的硬核科技疯子
它很明确，就是奔着“卷”去的。零跑喊的是“技术普惠”，意思是把原本二三十万才有的智能驾驶体验砍到十万以内。它的目标用户，就是那些预算严苛又希望车能在性能、续航和智能体验上都打满分的年轻人。动力上，高配能做到160千瓦，零百6.4秒，在小型SUV里算性能猛将。续航更夸张，大电池包能跑630公里，小电池也有510公里，而且超级快充十分钟补能200公里，让里程焦虑没了空间。轴距超过2米6，车内空间利用率很高，坐着不会觉得局促。最狠的是智能驾驶——激光雷达配高通智驾芯片，另外还有顶级座舱芯片，目的就是实现高速和城区全场景的智能接管。如果十万以内真能落地这些配置，它就不仅是噱头，而是直接乱拳打死一片对手。
五菱缤果Pro都市通勤的小帮手
五菱很会抓住大多数人的需求，这款Pro版定位在缤果和缤果S之间，面向城市通勤族、小家庭，尤其女性车主。它不去堆猛料科技，也不追性能极限，就是要好看、开着舒服、停起来方便。预计在2026年初上市，价格可能在三到九万之间，直接对标海鸥这样的对手。动力方面，65千瓦的电机足够在城市生活中用，磷酸铁锂电池应该能做到300到400公里续航，满足日常出行绰绰有余。空间不大不小，五门五座，设计圆润细致，圆灯、花瓣轮圈很讨喜。智能装备以实用为主，基础车机、倒车影像这些都有，安全辅助也能选装。它的吸引力就在于，不需要夸张参数，只要稳稳当当地陪你度过每一天。
2026年的纯电小车市场一点都不“小”。奇瑞QQ3走情怀路线但在配置上越级，零跑A10用高端硬件冲击十万以内市场，五菱缤果Pro则稳扎稳打为日常出行加分。即便补贴政策变了，车企们的这种拼命“卷”，最后得到实惠的还是我们。花更少的钱，买到更大的空间、更长的续航、甚至更强的智能驾驶，这种事情，谁能不期待？2026年的纯电小车大战，已经隐隐有火药味了。
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