电车真的太不保值了！去年买车的朋友估计都心有戚戚焉，尤其是新能源车。在去年这个时间点，市场上新能源车型还算火热，大家都觉得几年不差钱都值得入一波。我记得那个时候，埃安S刚发布的官方指导价是一万多点的补贴价格，买回来也才13万多。整个人都觉得性价比无敌，毕竟配置不错，空间够大（我表弟那车空间简直像SUV一样大了），充一次电还能跑个300公里左右，实际用起来还挺顺手。
但是，这个好景没多久就变了味。随着经济环境变得紧张，新能源车的二手市场一下子就变得惨不忍睹。来个朋友的例子：他买了个比亚迪海鸥，就开了半年，底价挂出去才卖了差不多4万块（估算，没细算过，就是那种估测的数字），这还算是国产车中比较耐折腾的型号。你说，新能源车的折旧是不是太高了？买了就像喝了点速效剂，你就别指望五年后还能那样值钱了。
我刚才翻了下我的相册，看到那段买车的狂热，心里还在想——难得自己也曾那么天真。买新能源车，最让人肉疼的还是保值问题。尤其是像我表弟那样，刚入行还推崇高性价比的车，结果一转眼就变成了空气币。市场上的二手价基本能让你掉一大截自尊心——最多估算，可能只有原价的一半甚至更低。你们有没有发现，跟同价位的燃油车比，纯电动车总是较劲不过。
有人会问：难道新能源车真就一文不值？其实也未必。这个还要考虑供货链、帮忙比喻，像是在吃火锅：普通的肉片炒一炒还可以沾点料，但加了个资质差点的肉，就像劣质的电池，刚用半年就掉坑里出不来了。所谓换电或快充，虽然方便，但对供应链也是个巨大的考验。电池换个不好，就意味着寿命变得极其有限。你会不会觉得，电池就像手机里的芯片，出了问题就折腾不断。
对比下，同价位的燃油车：比如某些紧凑型SUV，新车13万左右，开两三年也许还能剩下几万（用心算，差不多6成保值率），而新能源车，保值率可能只有四成或更低。这个差距很难忽略。你说，如果我买个新能源，不知道用几年钱还能剩点啥？这种担忧霸占了很多人的心头。毕竟，买车的钱也不是随便花的，尤其是未来自己脱手的时候。
我还观察到，销售员都在强调新能源车的优势：免油费、免保养、补贴还会涨价似的。是不是有点忽悠？或者说，他们自己也知道，长远看，这些车的折旧比燃油车快多了。记得我跟朋友聊天，他开的是个二手特斯拉Model 3，一个半月后保险公司打电话，说车子亏价值45%，还说：你要不要考虑换台油车？我觉得这不只是一点点折旧值问题，更多的是车企怎么设计的研发策略。
而且，新能源车的技术迭代太快，总觉得没两年，产品就跟新的似的。几年后再卖，价格就像火箭；刚出厂就像一堆存放的垃圾。之前我一修理工也说过：现在的电池技术，就像手机的芯片，快换代，旧的根本回不了本。难得放个假，看着那个表弟扛着锄头，心里隐隐觉得：这么快的贬值，是不是也给咱们消费者买单了点技术升级的成本？
我一直在想，新能源车是不是还真是未来可期普通电动车的替代品？或者说，它会不会就像那种突然跌倒的设备，明明外表漂亮，内在却爬不起来？他们的保值问题，到底是在哪个环节出了问题？是不是研发质地太大手大脚了？供应链的难题难以破解？还是消费者的期待太高，结果实际体验跟预期差太远？
其实我也猜测，新能源车的低保值率是不是刻意而为？（这段先按下不表）或者说——这是不是因为价格结构的私藏太深？除了新能源补贴外，整车售价其实还隐藏着未来的亏损。毕竟，特斯拉曾总强调以客户为上帝，但你看看二手市场，他们的车价还能保持多久？这是个值得关注的问题。
最让我伤脑筋的，还是像我那个朋友说的：开个电动车，心里一直悬着个车还值钱吗问题。 保值，可能是最紧要的指标——比续航、快充更实际。你还能沉得住气吗？未来几年，新能源车的二手市价还会灰得像煤炭一样吗？这个问题挺悬的。
好啦，反正我也没答案，光说这些，自己也是半桶水。生活总在变，或许下次遇到二手市场的暴跌，还能用得上这些八卦，享受一下求职般的调侃。你们觉得，新能源车的骨折会不会变成日常？还是说，未来某一天，二手市场会突然回血？
那你猜，到底新能源车还会不会再保值？还是会一直打骨折到退市？
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