工信部新规：汽车安全功能必须配实体按键，告别触屏分心

自从纯电汽车开始普及之后，车载电器的用电量问题得到解决，娱乐设备随之不断增加，冰箱、彩电、大屏幕等配置一应俱全，车辆的科技感因此被充分凸显。有部分车企为了塞进更多的娱乐功能，给这些所谓的“家电”腾出布置空间，甚至将转向灯、换挡等与驾驶息息相关的操作做成触摸开关，或是集成在中控屏幕中。

此类操作由于几乎无法实现盲操，因此极易引发分心、操作错误从而导致安全事故。为此，国家工信部近日公开新的汽车安全相关强制性国家标准征求意见稿，针对汽车设计触控化过度的问题出台新要求，与安全有关的功能必须通过实体拨杆或者按钮控制，不可隐藏在子菜单中，也不能采用触屏滑动操作。

这些实体拨杆或按钮需触手可及，确保驾驶员可以盲操，行驶过程中无需将目光从路面上移开。其中核心部分包括转向灯、双闪灯、换挡杆、紧急救援按钮。这些最重要的按钮或拨杆不仅必须采用实体设计，且有效操作面积不小于10x10毫米。

新规作为车辆生产企业的强制执行条款，对特斯拉影响较大，因为其是触屏、触摸操作的开拓者与引领者，国内不少本土车企也跟风效仿。然而大部分驾驶员对于这类操作的体验感极差，认为其严重妨碍正常驾驶并威胁人身安全。

整体来新规并不是要否定汽车的科技发展，而是为汽车技术划定最低的安全红线。那些智能配置与高级设备，都不可以影响实际驾驶的安全性。新规的发布，也会倒逼汽车行业不再一味追求没有实际意义的噱头，而必须回归到安全的设计基础上，再来谈科技感。

不少车企已经着手调整设计，相信未来驾驶员在行车过程中实现盲操会更加顺手，更加安全。