蔚来ES8吸引七成广州新用户

蔚来ES8如何赢得七成广州新用户

那辆停在广粤天地的新款ES8，每天吸引近百人坐进驾驶舱。他们当中多数人，三年前从未考虑过这个品牌。

75%——这个数字正在重塑华南高端车市格局。蔚来广州区域总经理王泰透露，ES8上市后，每四位广州购车者中就有三位是首次关注蔚来。上个月，仅珠三角四城，L90和ES8两款大型SUV交付量突破万台。

为什么是现在？

一位刚订车的牙医说得很直白：“我需要一辆能应对八小时手术却不担心续航的车。”他的旧款豪华SUV在诊所地库吃了两年灰——总在关键时刻需要寻找加油站。换电网络解决了这个痛点。截至三月，广东换电站已覆盖85% 的县级区域。

广粤天地NIO House开业当天，原玛莎拉蒂展厅挤满了带孩子上课的家长。他们坐在开放式咖啡区，透过落地窗观察ES8的侧影。这种场景正在全国40多家“翻牌”门店上演——传统豪华品牌经销商纷纷转向蔚来。

更深层的变化藏在数据里。ET9意向用户中，95% 来自传统豪华品牌。他们不再为三叉星或蓝天白云标付费，而是为“确定性的体验”买单：清晨十分钟换电，送孩子上学顺路完成；周末短途旅行，电池灵活升级。

华南市场的转向并非偶然。一代ES8曾在这里创下佳绩，二代产品却遭遇瓶颈。直到第三代平台车型用更贴近本地需求的设计——更灵活的座椅布局，更适应潮湿气候的内饰材料——重新打开市场。

那位牙医总结了许多人的心声：“车不再是身份象征，而是生活工具。”他指了指展厅外的换电站，“就像手机，没人关心它是不是原装充电器，只要能随时满电。”

这或许解释了为什么ES8能打动最务实的广东用户。它不试图成为另一个欧洲豪华车的模仿者，而是提供了一套更符合当代城市生活的解决方案。当“实用豪华”成为新标准，高端车的定义正在被改写。

下一个改变会是什么？没人能准确预测。但可以肯定——当一家车企能让75%的陌生用户转身，这个行业的故事才刚刚开始。