关于汽车的安全性，雷军不止一次的在公众场合提到过。可以讲只要讲汽车雷军必强调安全性，雷军是这么说的，小米也是这么做的。毕竟安全才是最大的豪华，正是对于安全的极致追求。新一代SU7的安全性获得了权威认可。
这不在3月31日《央视新闻》就对小米新一代SU7的安全性进行了点评。《央视新闻》表示：权威标准构筑安全准线，对用户安全的追求永远永无上限。随即话题一转提到了新一代SU7在权威机构见证下进行的一场超中国新车评价规程（C-NCAP）的碰撞测试。这个测试是指小米新一代SU7以120公里的时速进行正面50%重叠渐进变形壁障碰撞。在这里《央视新闻》特别强调，这个试验是远超工况标准强度的（注：工况标准是相对时速100公里），而小米进行的这个约为工况标准的1.44倍碰撞能量。结果显示乘员舱零失效、电池零泄漏无起火、应急系统全激活。
那么新一代SU7是如何做到在远超工况标准之下如此安全的呢？《央视新闻》进一步解读到这是由于小米新一代SU7通过2200MPa超强钢等高强材料、三条力传递路径有效疏导冲击力，确保了乘员舱结构的完整性。同时主驾气囊、副驾气囊以及双侧超长侧气帘协同展开，结合三重冗余车门把手设计，保障了对乘员的全面保护与逃生救援。而电池系统在CTB一体化技术及多层防护下，同样也经受住了考验。
最后《央视新闻》表示：安全没有终点，只有不断向前。在标准之上进行极限验证，不仅是对产品安全性能的再确认，更是以创新实践推动行业安全基准不断进化的重要一环。
针对央视新闻的这个点评，雷军迅速进行了回应，他没有多余的话，只是把央视新闻的点评重新复述了一遍。
看到了吗？新一代SU7的安全标准获得了如此权威的认可，且新一代SU7的测试标准是远超新车工况标准的。就像央视新闻点评的一样安全是没有终点、也没有上限的，只有不断向前，在标准之上不断验证。现实中小米汽车的安全性不仅获得了权威媒体的认可，更获得了真实车主的认可，不信大家可以到网上查询一下“小米汽车救我一命”的实例。或者查看一下小米汽车的拆车视频，在同级别之中小米的用料绝对是最强的。另：新一代SU7官方拆解详解安全性的视频已经出来了，感兴趣的朋友可以去看看。
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