你是否还记得，当年满街跑的奇瑞QQ？它曾以三万多的价格，让无数家庭圆了汽车梦。但你可能想不到，它的“电动孙子辈”如今卷到了什么程度。不仅轴距直接拉到两米七，敢和更大级别的车比空间，甚至车里塞进了8155芯片和十五点六英寸的超大屏，连高速领航驾驶辅助都给配上了。
这还是一款预售价不到十万的小车吗？今天，我们就来扒一扒这台“史诗级进化”的全新奇瑞QQ。这次回归，奇瑞QQ可不是简单地换个电池。它彻底告别了老QQ和老年代步车般的形象，摇身一变，成了一台正经的纯电动小型车。车身尺寸全面膨胀，长宽高分别达到了四米多、一米八出头和一米五多。
最夸张的是那个两千七百毫米的轴距，比很多以空间见长的同级对手，比如吉利星愿，都要长出不少。这意味着什么？意味着后排的乘客终于不用委屈自己的腿，后备箱也能实实在在地装下几个登机箱。奇瑞这次明摆着告诉你，小车不止于代步，也能满足一家人的出行刚需。光有大空间还不够，坐进去得舒服。QQ在内饰上花了不少心思。
椭圆形的空调出风口、用了撞色设计的软包中控台和门板，这些细节让车厢氛围年轻了不少。座椅也特意加长了坐垫，对大腿的承托更到位。这些改变瞄准的就是家庭用户和年轻群体，他们既要车好看，更要坐着不累。
当然，这台车最硬的“核弹”，还是它的智能装备。一坐进驾驶舱，那块十五点六英寸的悬浮式大屏绝对能抓住所有人的眼球。这尺寸放在二十万的车上都不怯场，何况是一台几万块的小车。它背后是高通骁龙八幺五五芯片在驱动，保证了操作的流畅跟手。这套被称为“AI灵犀座舱”的系统，能跟你用方言对话，能装各种APP，还能用手机远程控车。
虽然具体生态玩法还得等实车体验，但光是这套硬件，就已经把同价位的许多对手甩开了一个身位。智能的部分还不止于座舱。奇瑞给QQ装上了自家研发的“猎鹰”驾驶辅助系统。尽管只是依赖于摄像头的“猎鹰五百”版本，但它能实现的功能却一点不含糊。
按照官方说法，高速和快速路的领航辅助、全场景的智能泊车，甚至城市里的记忆领航，它都能搞定。要知道，这些功能以往是更贵车型的专属，现在竟然下放到了一台入门电动小车上。对比之下，一些竞品还停留在基础的定速巡航阶段，QQ这一步跨得确实有点大。
动力方面，目前申报的信息显示它将提供两种选择。入门版本搭载五十八千瓦的电机，跟竞品的入门款功率持平。还有一个九十千瓦的高功率版本，这个数据在同级里就比较有优势了，能带来更轻快的加速感受。续航具体是多少还没最终敲定，但结合其平台和电池类型，主流预计会在三四百公里这个区间，满足一周的城市通勤应该问题不大。
更让人意外的是底盘。全新QQ基于奇瑞最新的T十二纯电平台打造，这个平台给它带来了一个“秘密武器”，四轮独立悬架，特别是后轮的多连杆结构。在六七万到十万这个价位段的电动小车里，后头用独立悬架的凤毛麟角，大多数为了成本和空间，用的都是结构简单的扭力梁。
独立悬架的好处很直接，它能更好地过滤掉路面的颠簸，提升乘坐的舒适性，尤其在过弯或经过坑洼时，车辆会更稳、更贴服。这可能是QQ身上最被低估，但实际体验感会最明显的一个优势。
从当年的国民神车，到后来被市场边缘化，奇瑞QQ这个牌子承载了太多记忆。如今，它以QQ之名，带着两千七百毫米的越级轴距、八幺五五芯片和巨屏智能座舱、猎鹰驾驶辅助以及四轮独悬这些硬核装备，重新杀了回来。它不再只是便宜和可爱的代名词，而是试图在性价比之上，再叠加上“高价值”和“智能化”的新标签。
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