12万提了大雅阁，再开朋友的日产天籁，同样是日系对比差距很明显
嘿，各位车友，你们有没有过这种感觉：看车的时候，总觉得“这车不便宜”，可真到了4S店，销售小哥笑眯眯地报出一个让你心跳加速的价格，你心里反而打起鼓来？“这车真值这个价吗？是不是哪里不对劲？”我最近就经历了这么一出“心理过山车”。花了12万提了辆本田雅阁，说实话，提车那会儿我还有点恍惚，毕竟在印象里，雅阁可是要二十多万起步的“中级车大佬”。但当我真正开上它，又借着朋友的东风，美美地试驾了一把日产天籁之后，我彻底明白了：价格相近，不代表体验相近；同为日系，骨子里的追求却大不相同。这俩车，就像两个性格迥异的老朋友，一个爱运动、爱科技，另一个则专攻“沙发里的移动行宫”。今天，我就来跟大伙儿唠唠，这12万的雅阁和它那位“天籁”兄弟，到底差在哪儿了。
先说说我的“大雅阁”。当初看到这价格，我第一反应是：“这不会是丐中丐版吧？”可真坐进车里，嘿，还真不是！外观上，雅阁这次玩的是“年轻化”路线。六边形的熏黑格栅配上犀利的前大灯，整个前脸显得既精神又带点小凶悍，完全不像我记忆里那个中规中矩的“大叔”形象。侧面看，那条贯穿前后的腰线，加上溜背式的车尾，动感十足。朋友开玩笑说：“你这车，停在路边，一看就是个爱开车的主儿。”这话我爱听！相比之下，天籁的外观就显得“稳重”多了。大嘴式的倒梯形格栅，配上狭长的LED大灯，气势是有了，但总觉得少了点惊喜。用网友的话说：“天籁像穿了西装的会计，雅阁则像穿了运动装的健身教练。”一个主打商务沉稳，一个主打年轻活力，风格差异，一眼即明。
再聊聊内饰，这可是天天要面对的“第二客厅”。坐进雅阁，第一感觉是“清爽”。12.3英寸的大中控屏，全液晶仪表盘，再加上那个手感贼棒的“ONESHOT”大旋钮，科技感直接拉满。按键布局合理，功能划分清晰，没有那种“一堆按钮不知道按哪个”的尴尬。特别是那个大旋钮，旋转时的阻尼感，按下去的清脆声，简直是强迫症的福音。座椅虽然是仿皮，但填充物够厚实，支撑性也不错，跑个长途，腰不酸背不疼。反观天籁，一坐进去，那叫一个“软乎”！“大沙发”的名号果然不是白叫的，Multi-Layer人体工学座椅配上真皮包裹，坐上去就像陷进云朵里。朋友特意炫耀说座椅还有加热通风，夏天不闷，冬天不冷，简直是“移动的五星级酒店”。但说实话，开久了，这种过分的柔软反而让我有点“飘”，缺乏一点驾驶的参与感。雅阁的内饰是“精致实用派”，天籁则是“豪华舒适派”，一个让你想开，一个让你想躺。
动力和驾驶感受，这才是重头戏！我的雅阁搭的是1.5T涡轮增压发动机，别看排量不大，VTEC技术一上身，那叫一个“小钢炮”。192匹的马力，260牛米的扭矩，起步轻快，中段加速超车，一脚油门下去，推背感说来就来，完全不像一辆12万的车。底盘调校也偏运动，过弯时侧倾控制得不错，方向盘指向精准，开起来很有信心。网友调侃：“本田的工程师是把F1技术下放了吧？”而天籁呢，2.0L自然吸气发动机，动力输出平顺得像一条直线，开起来那叫一个“佛系”，油门踩多少，车就走多少，不急不躁，特别适合堵车时“蠕行”。但你要想超个车，就得深踩油门，让它“悠”到高转速，才能有点劲儿。一个追求“人车合一”的驾驶乐趣，一个追求“如履平地”的乘坐舒适，差距，不就在这儿吗？
智能配置方面，雅阁也是紧跟潮流。Honda Connect系统支持CarPlay和CarLife，手机一连，导航、音乐全搞定。最让我惊喜的是那个“面部识别”，上车一看，系统自动调整座椅、后视镜、空调，这仪式感，绝了！虽然有网友吐槽这功能“有点鸡肋”，但谁不爱这种“科技带来的小确幸”呢？天籁的Nissan Connect系统也不错，声纹识别、AR实景导航都有，但整体操作逻辑和界面设计，感觉比雅阁“慢半拍”。在智能化这个赛道上，雅阁显然跑得更远一些。
当然，任何车都不是完美的。雅阁的缺点也得说说。比如，为了追求运动感，悬挂调得偏硬，过减速带时“咚咚”两声，后排乘客可能会皱眉头。还有，那台1.5T发动机虽然动力强，但噪音控制一般，高速上发动机声音有点明显。天籁呢，除了动力偏弱，就是那套CVT变速箱，平顺是平顺，但总感觉“没劲”，缺乏激情。油耗方面，雅阁略占优势，天籁则更稳定。
总的来说，12万提的雅阁，和朋友的天籁，虽然价格相近，但给我的感受却截然不同。雅阁像一个充满活力的年轻人，动力强、科技感足、开起来带劲；天籁则像一位成熟稳重的绅士，舒适性无敌，坐进去就不想出来。选择谁，其实取决于你更看重“驾驶的乐趣”还是“乘坐的享受”。那么问题来了，如果是你，面对这两款风格迥异的日系中级车，你会把票投给谁？是选择雅阁的激情四射，还是天籁的温柔乡呢？
全部评论 （0）