第三方C柱倾角风阻测试试验检测报告

一、检测范围

本检测适用于量产乘用车、概念车及改装车的车身外部造型空气动力学性能评估，重点针对车辆C柱（后侧围）区域造型设计，特别是C柱倾角变化对整车气动阻力的影响进行量化分析。

二、检测项目

核心检测项目为：车辆在不同C柱倾角设计方案下的气动阻力系数（Cd值）测量。关联检测项目包括：车身表面特定区域的气流流速、流场可视化观察（用以分析气流分离与再附着状态）以及气动噪声的初步评估。

三、检测方法

采用风洞试验法。将实车或高保真汽车模型固定于大型风洞试验段，通过可替换的C柱模块或可调节倾角的C柱装置，模拟不同倾角设计方案。在稳定均匀的风场中，使车辆承受与实际行驶方向相反的气流，风速通常设定在120km/h至140km/h的常用高速巡航工况。通过精密传感器测量车辆所受的气动阻力，并计算Cd值。同时，辅以烟流、丝线或粒子图像测速（PIV）等技术进行流场可视化。

四、检测仪器

主要检测仪器包括：全尺寸或缩比模型空气动力学风洞、多分量气动天平（用于精确测量阻力、升力等forcesandmoments）、高精度压力传感器阵列、风速校准系统、烟流发生装置及高速摄影机、PIV系统等流场诊断设备。

五、文章总结

本次第三方C柱倾角风阻测试试验表明，C柱倾角是影响车辆尾部流场结构及气动阻力的关键设计参数之一。通过系统的对比测试，可以明确不同倾角方案对Cd值的具体影响规律，为车辆造型设计提供关键数据支持，从而在美学设计与低风阻节能目标之间找到最优平衡点。第三方独立测试确保了数据的客观性与公正性，对汽车研发具有重要指导价值。

六、推荐标准与标准号

建议测试过程参考以下国家标准及国际标准：
-GB/T3730.2-1996《道路车辆质量词汇和代码》相关部分
-ISO1146:2020《Roadvehicles—Passengercar—Steady-statecirculartestprocedure》
-SAEJ1252JUN2017《WindTunnelTestProcedureforTrucksandBuses》
-中国汽车工程学会团体标准：CSAE157-2020《汽车风洞测试空气动力测量》