2011年斯柯达昊锐，排量1.8T，自动挡，公里数已经跑到16.66万，算不上少开了。能一手车，除了那点漏防冻液和烧机油，没有什么大事故，也没发生过剐蹭。你说，这样的车报废难道不可惜吗？
我还记得那天和车主聊天，他说：汽车跟人一样，年纪一大，毛病就出来啦。你说，花的钱多不说，修起来累。他眼里有点舍不得，也有点无奈。这车的状况算不错，至少空调还拉得动。车主的心情我懂，他说：还能开，舍不得扔。但是，他的理性又告诉他：要不要继续修？养得起吗？这问题，扯得太远了。
我刚才翻了下他的几张车况照片，摄像头下的车身还算整齐，就是底盘有点噪音，开久了也会累。有心思去算算，比如这车每天平均跑30公里，维修和油钱算下来，还是挺花钱的。你知道，百公里油耗，官方标价是7L，实际可能更在8左右，这对于一辆十年车来说，没那么省油。
这车里别的东西都还算靠谱——悬挂还不错，方向盘感觉刚性，驾驶起来还能有点乐趣。唯一有点败笔，是引擎：漏防冻液、大油底子整天烧机油。这两个问题，我觉得可能是密封圈老化，偶尔加点机油、补点防冻就行。车主看着账单越来越长，心里就不是滋味。
这让我想起一个问题——你觉得，虽然它还能跑，但值不值得花钱修？我听过个修车的钱都不如直接买新车这句话。对，他说：你看同价位的车，八成比我这车省油、耐用，维修成本也低。没错，老车的缺点，就是花钱买苦。你别笑，这其实是个很现实的问题。修修补补，可能都还不够抵得上一辆新车的优惠。
但我还是想说，就是那个还能开的感觉。十年车，它会出问题，真的得熟悉每个角落。你在修理店等了几次，至少感觉，跟这辆车混了那么久，也算有感情。这不是贪恋，而是一种惯。
问题来了——车主为了补贴，犹豫了一番。他算了下账——如果不报废，花修的钱可能还比补贴少。这种补贴，倒像是明晃晃的逼你换车。很多时候，国家推这政策，也不全是出于环保或者优化道路，更多还是想刺激一波汽车消费。这点，真让人觉得很无奈。
还有个细节，车主说：我其实挺舍不得，毕竟我这车陪我十年。我想，十年，不光是时间的累积，也是一堆回忆。可惜，车的存储价值很快就到极限。就是一辆用过十年的铁皮箱子，二手市场搬货都不值几千块。对比下，同样价位新车的油耗、保险、故障率，差别可大了去了。
这让我想起身边的一个修理工老张，他打趣说：卖旧车的钱，连补贴都赶不上。他说得也不是没道理。旧车如果继续修，光零件就得不停地更换。像轮胎，可能刚换不久，已经快磨平了。一辆车的零件拼装起来，像拼乐高，拆来拆去，不费劲。你说，这能不耗钱吗？
有个折中方案：是不是可以考虑把这车作为代步车，跑跑短途？一方面，省下买新车的钱，另一方面也不用太担心新车的贬值。毕竟，很多朋友都在讲，车亏掉了钱，买其功能和便利。关键，是不是还能找到一辆性能差不多、价格合理的二手车？我估算一下，估计一辆同档次的二手车，油耗又低一些，质量也稳定。
（这段先按下不表）说到这里，我还在琢磨个问题，这车的保值率大概在不超过30%。按我粗糙的心算，每百公里的用车成本，至少在0.7元左右——不算保险，算油钱。要比新车贵点吧，但心里总觉得暖暖的。有时候，买一辆用过的车，就是为了省心。有朋友调侃，说：你这蔡徐坤出场，想买新车，还是修旧车？这问题，你是不是也经常纠结？
对了，还有人问我：现在这个政策，除了补贴，谁会真心考虑报废？我觉得，很多人会考虑的，尤其是那种家里老车，已经不太值钱了。只是这个价值其实本身就被碎纸袋抛弃的节奏慢慢冲淡了。难不成，真到了车拉不动的地步，才会主动放手？
我自问，究竟是谁在定义好车？是这个时代的物理属性，还是人们心中的情感？有时候，看着老车，心里暗暗盘算，还能开，能省油，维护也还行。但现实是，一次电瓶亏电、一次仪表故障，就可能让你觉得值不值得再折腾。
（这段先按下不表）你有没有遇到类似的事？或者，你认为什么样的车才算有价值的？我猜测，也许在车的保值已不是硬指标，而是能不能陪你走一段还算舒心的路。
现在这个时间点，旧车的命运似乎已成既定。政策一出台，车主就开始想：该不该义无反顾地结束它的一生？这其中，夹杂着情感、理性，甚至一点点想留念的冲动。这东西，谁都理解。
只未来如果真有个车轻松换新的途径，也许就会有人选择送旧车，换个新欢。你说，旧车会不会也有死忠粉呢？或者，某天它突然变成了古董收藏品。
这不就是个不断抬头看天，又低头看脚的过程吗？值得细想的，是汽车作为一段生命的终点，究竟意味着些什么。
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