最近有个新闻，讲真，太阳看了都要一个趔趄。说中国车企，什么名爵、比亚迪、奇瑞这些“网约车专供”选手，在英国那个老钱遍地走的地方，居然拿下了12.4%的市场份额。
我第一反应是，坏了菜了，这帮哥们儿不装了，摊牌了。
他们不是去开拓市场的，他们是去掀桌子的。你以为这是商业竞争？错了，这是修仙小说里的魔道入侵，讲究一个寸草不生。欧洲那帮还在琢磨“品牌百年传承”的老佛爷们，估计现在正端着红茶，手抖得跟帕金森一样，满脑子都是“这帮野蛮人怎么不讲武德？”
武德？都什么年代了，还讲武德。现在车圈的唯一法则就是黑暗森林，我不过了，你们也别想活。如果说之前小米入场是把餐厅的蛋糕端走了，那现在这帮中国车企远征欧洲，就是连桌子上的蜡烛都没放过，顺手还要把厨子绑走。最好的竞争，就是直接把餐厅爆了，大家一起在废墟上吃压缩饼干。要么成仙，要么成盒。
你说英国政府有什么“2030禁售燃油车”的政策利好？诶，是是是，政策是对所有人都公平的。但问题是，有的人拿到了屠龙宝刀，只会用来切水果，而有的人，拿到水果刀，都能给你上演一场血滴子。欧洲车企就是前者，拿着政策的鸡毛当令箭，慢悠悠地挤牙膏，一款电动车能预热三年，发布会PPT做得比车都科幻。而中国车企呢？他们根本不跟你玩预热，他们是直接闪电战，把成品开到你家门口，敲锣打鼓地问你：“就这个配置，这个价格，就问你怕不怕？”
这已经不是产品维度的竞争了，这是物种入侵。
我们来掰扯一下这几个“入侵物种”的打法，简直典中典。
先说名爵，这哥们儿简直是“价格刺客”附体。那个MG4 EV，在英国卖得比本土的大众ID.3便宜一大截，配置还比你高。这是什么行为艺术？这就是当着所有人的面，指着欧洲同行的鼻子说：“你们，都是垃圾。”我作为一个开过好几辆破车的中年人，我太懂这种心态了。你跟我讲什么品牌文化、历史底蕴？对不起，我只想用更少的钱，买一个更大、更快、屏幕更多的“移动沙发”。
欧洲人傻吗？不傻。当一个外观还行、配置拉满、价格便宜一半的东西放在你面前，什么“英伦骄傲”都得往后稍稍。这就好比你本来准备花大价钱请个米其林三星大厨，结果发现隔壁大排档的师傅用一半的钱给你炒了十八个菜，味道还不错，你选哪个？你嘴上可能会说米其林有格调，但身体会很诚实地走向大排档。
然后是比亚迪，这位更是重量级。如果说名爵是步兵渗透，那比亚迪就是开着高达来的雷电法王。它不跟你谈性价比，它直接跟你谈技术碾压。刀片电池、DM-i混动，这些玩意儿在国内已经把友商卷得快要皈依佛门了，现在原封不动地搬到欧洲去。这就叫降维打击。欧洲车企还在研究怎么让电池更安全的时候，比亚迪已经开始琢磨怎么让电池给你家反向供电开派对了。
英国消费者面对比亚迪的“唐”和“海豚”，那种感觉，就像是中世纪的骑士第一次见到马克沁机枪。他们可能还在纠结我的马铠够不够厚，比亚迪已经开始哒哒哒冒蓝火了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，那是一种信仰。但大部分人没有信仰，他们只有账单。比亚迪给的就是一份无法拒绝的账单，一份来自未来的账单。
至于奇瑞，相对低调，但打法更阴。它搞混动，专攻那些对纯电有里程焦虑、又想体验一下电驱快感的家庭用户。瑞虎8 PHEV这种车，就是一个“万金油”。它告诉你，既要又要还要，是完全可以实现的。它不像名爵那么赤裸裸地拼价格，也不像比亚迪那样秀肌肉，它就像个潜伏在你身边的中产邻居，温文尔雅地告诉你，过日子，得精打细算。
这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但当你被生活毒打之后，你就会爱上“精打细算”本身。
这三家车企的成功，背后是什么？是所谓的“快速反应”和“精准定位”吗？放屁。
那都是商业评论家们为了卖课编出来的词儿。核心就两个字：发疯。他们在中国国内这个全球最变态的“蛊域”里，已经被逼疯了。他们的供应链已经不是链条了，那是一套活的神经系统，市场昨天想要个彩电，他们今天就能把冰箱塞车里。他们的研发逻辑不是“用户需要什么”，而是“我能给你什么你想象不到但用了就回不去的东西”。
这帮老东西是真的该死啊！
我给你演绎一个荒诞场景。大众的设计师，可能还在为了一个仪表盘的UI风格，跟产品经理吵上三个月，以彰显德意志的严谨。而同一时间，中国的工程师可能已经把无人机、投影仪、甚至火锅都集成到车里了，并且通过OTA推送了三个版本。严谨？严谨在绝对的速度和无底线的内卷面前，一文不值。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你技术再牛逼，打得过人性吗？
写到这里，我突然感觉这个比喻有点用力过猛，但又他妈的无比贴切。
所以，你看，12.4%这个数字，根本不是什么“逆袭成功”的军功章。它是一个信号，是一个冲锋号。它在告诉全世界的“旧势力”，那套体面的、绅士的、按部就班的玩法，结束了。一群饿了三百年的狼冲进了羊圈，你跟他们讲餐桌礼仪？他们只想把你生吞活剥。讲真，也不是只靠便宜，你看他们也开始整点品牌故事了，虽然听起来有点像机你太美。
对于英国市场来说，这可能是一场灾难，也可能是一次重生。但对于中国车企来说，这只是一个开始。他们的目标从来不是什么12.4%，他们的目标，是把整个棋盘都给扬了。搞得我都想去英国开滴滴了，感觉那边人傻钱多。
最终，没有引领者，只有一片所有人都杀红了眼的废墟。而我们消费者，就在废墟上，开着最便宜、配置最高的车，幸福地捡东西吃。这，才是这场“车圈重塑”大戏，最朋克也最真实的结局。
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