有些车企降价是真卷，有些降价，是“谁先让步谁先疼”，埃安这波操作属实是把车圈一锅端。
这都什么年代了，10万块不到你不买个智能纯电轿跑，都不好意思跟朋友吹牛。今年9月22号的大新闻，就是广州埃安又给年轻人送福利了——新款AION RT官宣上市，价格干到9.98-12.38万。你说这事儿不刺激吗？这价格，谁看了不直冒冷汗，比之前那些比亚迪、小鹏、深蓝的主打款都让人想着：这下该“盘”谁了吧？连我楼下修自行车的师傅都在问，这车降价了以后我家那台旧比亚迪回收还能值钱不？
而且这次埃安不是光会喊口号，配置和智能化都直接拉满。先夸夸外观，有人说这AION RT像“迅猛龙”，我觉得其实像是留着小跑步姿势的健身教练——棱角线条流畅又不呆板，运动气息浓得不像是10万内的车。极简前脸那一抹新颖的激光雷达，还有那进气口，满满的“科技范儿”，感觉下一秒就能变形。这尺寸也绝对不是“缩骨功”：4865的长度，1875的宽度，1520的身高，轴距2775，坐后排都能盘腿打斗地主。啥？空间不是重点？那风阻系数只有0.208Cd，懂行的都明白，风小了，车省电，续航提高，这才是“卷中卷”。
再说到内饰，谁不想车里干净利落又顺眼？8.88英寸的悬浮仪表+14.6英寸的中控大屏往那一杵，感觉不装个抖音都对不起这屏幕。车机更新到ADiGO 5.0，点啥都顺手，还给你一堆黑科技，比如智能语音助手等人性化功能。你要是上车就困，埃安还给座椅用双层高密度海绵，坐久了不硌屁股，前排还能一键躺平，直接变大床房。周末带朋友野餐，或者加班睡车里都能安排，生活小确幸就得有点仪式感。
不过真让我服的，还是这车的智能驾驶。126线的激光雷达，英伟达芯片Orin-X，254 TOPS算力，这些数据能让理工科男孩儿笑出声。它用的是无图NDA高阶智驾——马路图没了不用愁，99%的场景都能应付。简单点说，就是你不管高铁桥下还是乡间小路，它都能自己认路，四肢都可以解放，一路溜达到家。想象一下朋友上车就问，“你家离市区远不远？”你一句“路再偏这车都认得”，直接把人镇住。
动力系统用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，两版本：55.1度和68.1度，续航分别是520和650公里。有一说一，这个续航你就算从广州开到深圳，然后再往珠海串门，中途都不用太担心。最骚的是快充，支持400V碳化硅3C方案，30%-80%只要18分钟，充一次能顶200公里，多喝两瓶啤酒的功夫，电就满了，这才叫方便。
各路点评都说，AION RT新上市就是10万级电轿跑的“大地震”。这个价，这个配置，这个科技含量，真不怕你挑。这车不光外形够时髦，空间也拿得出手，最关键它在智能驾驶上的刀法，比很多价高一倍的车还要“狠”。你要是预算卡卡的，又想拉风出门，不能忽略它。不夸张地讲，埃安这个价是奔着把对手“价格一扫光”去的，像比亚迪、小鹏那些品牌，可能都要开紧急会议，“主打款还卖不卖？是不是得降价？”
讲真，这么玩的结果，对我们买车人完全是利好。花9.98万买到650公里续航的智能轿跑，人人都想当“价格刺客”。为啥？少花钱多享受，选车不再只是比动力和外观，更比谁家聪明，谁家懂生活。你说现在年轻人上班已经够辛苦了，开个奢华电轿回家，出门逛街都省心，这才像过日子。
有人疑惑：搞得这么激进，其他车企能忍吗？降价拼配置还是搞新花样，谁先“扛不住”？关键不是盲降价，而是谁能在技术和体验上再卷一次。大家都明白，价格战打起来，最后还是用户拿到实惠。但调侃一句，厂家心里估计在默念“卷到极限又怎样，销量见真章”。
这种场面不光看热闹，还挺像小时候邻居比谁家电视大，结果现在比谁家汽车能自动开，能秒充。中国车市这几年就是一个“你方唱罢我登场”，今天埃安爆个新，明天比亚迪再出个花式降价，谁都怕错过“新宠”。说白了，10万级纯电轿跑现在不是拼个面子，是谁会玩、谁敢狠。
说到底，智能驾驶、舒适空间、超快充，和贴心细节——这些东西会不会引发下一波买车浪潮？到底是消费者独享实惠，还是行业又被带飞了一把？如果真有一辆两小时“充满电”能开650公里的智能轿跑，谁还守着老汽油车，不考虑“换血”？让人想起一句老话，“科技改变生活”，埃安这回算是给大家上了最好的一课。
谁都知道，车市的风云变化只会愈演愈烈。今天埃安抢先一步，明天别家是不是要“反杀”？未来会不会还有8万把自动驾驶普及？读到这里，不禁想问一句：你怎么看埃安这波新动作？觉得它能带动市场脱胎换骨吗？你会考虑买一辆当代步工具吗？评论区等你聊聊，咱们一起见证谁才是这场价格战里最后的赢家。
本新闻旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理。
全部评论 （0）