尊界V系列有两款车，V680和V800。
最近，华为发布会定档了， 就在8月5日，尊界V800即将正式开售。
之前给出的预售价是80-120万元，正式价格肯定会低一些，那么会到多少呢？
猜起步价会比尊界S800高一些，顶配依然在100万元以上，可以说是自主新能源MPV当中最贵的一个，没有之一。
最近，汽车圈最有分量的一组数字，是尊界V系列预售23天，订单突破一万台。
1万台是什么概念？2025年全年，丰田埃尔法在华总销量约1.16万台，雷克萨斯LM的数字还要更低。
也就是说，尊界用不到一个月的预售期，摸到了这个细分市场头部玩家一整年的盘子。
V800预售80-120万的价格带，放在五年前，没人会把它和“国产车”画上等号。
更反常识的是，这一万台订单里，售价更高的长轴旗舰V800占了八成，企业客户占了八成，跨品牌新客占到四成。
它不是靠入门款拉低门槛冲出来的虚假繁荣，恰恰相反，买单的人大多直奔顶配，要的就是最完整的产品体验。
显然，尊界V系列的受众，不仅是目前主流30-50万元合资MPV的人群，更包括那些选择了迈巴赫V级的老板。
很多人都知道，迈巴赫V级其实并不是德国进口的，都是福建的魔改款，欧洲那边的奔驰V级都是当做货车和各种功能车来使用的。
因此，尊界V级将是一款真正意义上的“顶奢MPV”，就等着看看销量能达到什么高度了。
去年S800上市时，138.8万的起售价同样引发过“凭什么”的质疑，但是，最终它连续9个月蝉联70万以上豪华轿车销量冠军，13个月累计交付近1.9万台。
正是这款轿车，帮尊界完成了最艰难的一步：在高净值人群中，建立起“国产超豪华品牌”的心智信任。
到V系列登场，市场教育已经完成了大半。6月份，尊界依然是70万以上超豪华轿车的销冠，不出意外之后的V系列，也会是超豪华MPV的销冠。
外观中式豪华的体量和颜值确实吸睛。接近5米5的车长，3米43的轴距。大饼轮毂、矅日纹发光车标等中式元素通通安排。
但是，网友并不买账，不少人吐槽前脸老气、镀铬过度，也有人说，气场的确在，但莫名感觉有种面包车的神韵。
所以，你认为65万起的定价，尊界V系列能担起“百万MPV颠覆者”的称号吗？
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