油电同智升级转型
豪华车市场里的老将们，正在用一场非常标准的自我升级，来应对智能电动化时代的挑战。1月15日，在深圳的一汽奥迪千万用户盛典上，全新一代奥迪Q5L正式上市，起售价定在了30.98万元，比之前的预售价又降了3000元，这是它第一次把价格打进了30万区间。
跟三年前同级别的车型动辄近40万的定价相比，一汽奥迪这次明显是想用更亲民的价格来吸引消费者。更重要的是，这款车全系都标配了L2级辅助驾驶系统，高配版本还能选装华为的乾崑智驾系统。在2025年，一汽奥迪的零售销量超过了57万辆（包括进口车），时隔六年重新拿回了燃油豪华车销量的冠军。但这次他们并没有被电动化的口号冲昏头脑，而是选择对旗下最畅销的SUV之一进行了一次“油电同智”的深度升级，真正做到了传统和智能的结合。
Q5L助力奥迪转型
2025年，奥迪Q5L在中国市场卖出了14万辆，稳居豪华B级SUV燃油车销量冠军。这个成绩在一汽奥迪全年57万辆的总销量里占了四分之一还多，可以说是他们最靠谱的销量顶梁柱了。Q5L卖得好，给一汽奥迪带来了稳定的现金流和利润，特别是在现在智能电动化转型需要大量投入的时候，这些卖得好的燃油车就像“输血者”一样，给企业提供了资金支持，让它们能继续搞技术研发和战略调整。
相比还在摸索怎么赚钱的电动车业务，像Q5L这样的成熟燃油车利润率更稳定，保证了企业在转型期间的财务健康。一汽奥迪的销售体系也离不开这些主力车型的支撑，奥迪自己也清楚，Q5L作为一款热销车型，在整个销售体系中起到了中流砥柱的作用。这也是为什么他们一直不放弃Q5L的原因之一。
全新Q5L全面升级
为了让Q5L在传统豪华品牌和国内新势力之间更有竞争力，奥迪这次可是下了大功夫。全新Q5L是基于全新的PPC豪华燃油智能平台打造的，从设计到智能化都来了个全面升级。一汽奥迪这次真的挺实在，主要体现在三个方面。
首先是价格方面，全新Q5L的起售价直接降到30.98万元，比宝马X3L的34.99万和奔驰GLC L的39.98万要便宜不少，优势很明显。跟2026款Q5L的34.98万到42.98万相比，现在起售价直接降了4万，顶配车型的价格更是降了10万多，这波操作确实够狠。
然后是智能驾驶方面，全新Q5L全系标配L2级辅助驾驶，高配版本还能选装华为乾崑智驾系统，配备了双激光雷达等33个感知硬件。这种“燃油车底盘+华为智脑”的组合，让燃油车也能拥有跟新能源车一样先进的智能驾驶体验。
最后是尺寸配置上，全新Q5L的轴距加长到了2945毫米，比老款多了38毫米，空间更宽敞了。全系标配HDI双电机全域智混技术和四轮驱动，高配车型还首次引入了原本只出现在Q7上的空气悬架。这些升级充分体现了奥迪对“油电同智”战略的重视和执行力。
油电并行战略
一汽奥迪在2025年提出了一个叫“油电同智”的战略，其实背后是他们对中国汽车市场现状的一个冷静分析。从目前的市场情况来看，虽然新能源车已经卖得挺多了，渗透率都超过50%了，但燃油车还是占了将近一半的市场份额。而且2025年，国内燃油车的销量已经连续好几个月保持增长，说明燃油车市场还没到要萎缩的地步。
在一汽奥迪2025年的57万辆销量里，燃油车可是主力，贡献了大头。如果现在就放弃燃油车，等于直接放弃了现有的市场基础，这显然是不现实的选择。所以他们选择了一条更务实的路。
从技术角度来看，一汽奥迪和华为这些科技公司合作，把德国的精细工艺和中国的智能科技结合起来。这种合作不是买点技术那么简单，而是华为负责智能驾驶的决策系统，奥迪负责底盘执行部分，两者深度结合。这样既补上了智能化的短板，又保留了奥迪一贯的驾驶体验和操控感。
再从企业运营的角度来说，燃油车目前还能持续盈利，这对支持电动化转型是非常重要的资金来源。一汽-大众的总经理董修惠给奥迪定的新目标是：在中国豪华车市场做到第一。要实现这个目标，不能急着全面转向电动化，而是需要一个稳扎稳打、逐步过渡的策略。
燃油车市场仍具活力
中国汽车工业协会的数据显示，2025年传统燃油车仍然占了大约45%的市场份额。而且，燃油车的销量已经连续好几个月保持增长，这说明燃油车市场依然很有活力。从保有量来看，全国新能源汽车还不到总量的7%，而燃油车已经有3.2亿辆，占据了90%以上的市场份额。这意味着整个汽车产业链，包括售后服务、零部件供应等等，还是主要围绕着燃油车在运转。
再看出口情况，2025年1到7月，中国出口的汽车中，传统燃油车占比接近80%。如果一味地只盯着新能源，忽视燃油车，中国汽车品牌在国际市场上的影响力可能会受到影响。
所以，一汽奥迪也明白，这个市场不能放弃。很多国际车企都宣布暂缓全面电动化的计划，转而继续加大对内燃机技术的投资。像通用、奔驰、丰田这些大品牌，现在都采取了“双轨并行”的策略，既发展新能源，也不放弃燃油车。
随着全新Q5L的上市，一汽奥迪已经把2030年的年销量目标定在了70万辆。要实现这个目标，就需要更全面的产品布局。目前，一汽奥迪已经规划好了清晰的产品路线：在完成全新Q5L、全新A6L等车型的更新后，接下来会引入S5 Avant，预计2027年初还会引进全新Q9。同时，他们也会借助PPE豪华纯电平台，推出混动车型，进一步拓展产品线。
双轨并行策略
特别值得一提的是，一汽奥迪要推出他们PPE豪华纯电平台的首款纯电轿车——A6L e-tron。这款车会搭载华为的乾崑智驾技术，续航里程在CLTC标准下能达到785公里，再加上800V高压平台，充电速度也很快，10分钟就能补能302公里。这种“燃油+电动”双线并行的策略，让一汽奥迪能覆盖更多不同需求的消费者，也降低了转型的风险。
根据一汽奥迪的三步走计划，2024年是“打基础”的一年，2025年是“攻坚”的一年，而2026年则被看作是“崛起”的关键年。全新Q5L的上市，就是这一年开局的重要一步。
汽车网评说，奥迪在2025年重新夺回了燃油豪华车市场的销量冠军，但管理层也清楚，真正的挑战才刚刚开始。在高端市场，奥迪A6L以17.2万辆的年销量，稳坐豪华C级车销量冠军的位置。未来几年，中国汽车市场将呈现出多种技术路线并存的局面。长安汽车董事长朱华荣预测，未来五年内，动力结构的销量比例大概会是2:4:4。一汽奥迪现在靠Q5L等燃油车型稳住当前市场，同时又通过PPE平台和华为合作，布局智能电动化未来，这种“双轨并行”的策略，或许能为中国汽车产业的转型提供一个参考样本。
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