最近有车主在网上一顿吐槽，说每天早高峰遇上那种一分半的长红灯，D挡踩刹车脚脖子都麻了，还听说变速箱容易坏。一时间，“毁车”“修不起”的说法铺天盖地。
跟风瞎喊的人是真不懂车，建议去修车店看看那些拆开的变速箱，就知道液力变矩器憋压是咋回事了。
一位开了二十年出租的老司机直言，短灯踩刹没问题，长灯硬踩，累腿是小事，悄悄伤变速箱才是大头。
小编认为，只要搞懂这其中的门道，那开车上路就必定一往无前。
了解开车的朋友都清楚，前几年自动挡刚火起来那会儿，日子过得简直不要太爽。挂个D挡走天下，红灯一脚刹车搞定，稳坐老司机的宝座，几乎没遇到过像样的麻烦。但近两年风向彻底变了，开车人的日子早就没以前那么滋润。
城市高架越修越堵，长红灯一个接一个，一脚刹车踩到底，发动机想走刹车不让，液力变矩器里的油液搅成一团。右小腿发酸、水温升高、矿泉水滚来滚去，一桩桩一件件都在消耗变速箱寿命，维修单动不动就大几千。
现在看来，老司机这句话，就是让车主重新拾起正确操作的初生牛犊不怕虎的劲儿。D挡踩刹车管的是图省事，但面对卷到骨子里的早高峰路口，最需要的是果断换挡护车的心态，而这，只有懂行的人能给。
所谓的“长灯挂N挡”，不是多此一举，是为了在漫长的红灯里，抢回那一点点关键的散热时间差。
至于大家最关心的P挡被追尾到底碎不碎，其实根本没外界传的那么夸张。
汽修干了二十多年的老师傅也正面回应了：轻微追尾驻车棘爪确实能扛住，但时速高了硬撞，锁止机构照样受损。而且车企早就埋了坑，说明书对“短暂”和“较长”压根没写清，根本伤不到车企根基，全变成了售后产值。
更关键的是，车主的日常养护，根本没因为网上的争议乱了节奏。短灯踩刹、长灯N挡全在按部就班推进，Auto Hold的平路优势稳步发挥，最近还彻底解决了坡道后溜的隐患。一年几百次长红灯的隐性折旧，一半以上都砸在了维修基金上。
换挡操作讲究起来，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，不按规矩开的车，那还能开得久吗？
