新款腾势Z9GT的性能，不是参数超猛的偏科选手，而是靠易三方技术把动力，操控和安全融在一起的全面型选手，让5米多长的猎装车开出小A级车的灵活劲头。
这款车性能的核心，就在于它没简单堆电机和电池，而是用三电机独立驱动加后轮转向的方式，让一辆5.2米长的猎装车感觉像A级小车那么灵敏。来看看它的关键数据，三电机版总功率710千瓦，相当于966马力，前电机230千瓦，后两个加起来480千瓦，零到百公里加速只要2.7秒，最高时速260公里每小时，电池容量100千瓦时三元锂类型，CLTC续航700公里。
单电机版功率230千瓦，零百5.2秒，最高时速210公里每小时，续航800公里。充电用800伏高压平台，15分钟能补400公里电，相当于5C超快充速度。底盘是云辇A智能空气悬架，前双叉臂后五连杆，标配CDC可变阻尼减振器，过减速带像踩在棉花上，弯道侧倾小。
后轮转向最大转角5度，转弯半径4.62米，整车重量三电机版约2650公斤，单电机版2550公斤。智能驾驶用天神之眼5.0，带激光雷达和双OrinX芯片，支持高速和城市领航辅助。
易三方技术是它最大的卖点，三电机独立驱动加后轮转向，能让车在各种情况下更稳更灵活。比如圆规掉头，就是原地转360度，遇到断头路或窄巷子，一下子就能掉头出来。智能蟹行是斜着移动，停车时侧方不用反复调整，就能对准位子。冰雪稳行呢，假如一边轮子打滑，其他轮子能单独发力，车身不会甩尾。同价位的极氪001，蔚来ET7，宝马5系，这些车都没这个功能。
后轮转向让这辆5.2米长的大车转弯半径只有4.62米，比宝马5系的6米，极氪001的5.9米，蔚来ET7的6.1米都小得多，甚至比高尔夫小车的5.4米还短。窄路掉头或者地库停车，不用来回揉着找位，一把就能过。
充电方面，800伏加5C超快充，15分钟补400公里电，虽然极氪001和小米SU7也有800伏，但Z9GT的这个是比亚迪集团的技术下放，补能速度跟腾势D9纯电版差不多。加上700公里以上的续航，跨省跑长途没啥压力。
价格上，三电机版大概35到40万，单电机版28到32万，比极氪001的26.9到32.9万贵点，比蔚来ET7的45万起便宜。智能驾驶硬件强，但软件跟华为ADS和小鹏XNGP比，还有点差距，城市领航覆盖的城市和复杂路况处理，需要软件更新来提升。
后备箱常规420升，放倒后排能扩展，比极氪001的545升小些，因为猎装造型和后轮转向占了点空间。品牌上，腾势跟宝马奔驰奥迪比，认知度还有距离，花35到40万买它，更适合看重技术的人。
跟竞品比，Z9GT加速2.7秒，续航700公里，价格中规中矩，极氪001加速3.8秒续航656公里，空间大，但Z9GT的易三方和后轮转向是独门绝活。蔚来ET7加速3.8秒续航700公里，有换电服务，Z9GT便宜10万，还多易三方。
宝马5系加速6.5秒是燃油的，品牌操控强，但Z9GT性能和智驾都压它一头。小米SU7加速2.78秒续航830公里，性价比高生态好，Z9GT空间更大，加上易三方和后轮转向更实用。
这车把易三方技术跟后轮转向，800伏快充，云辇A悬架结合好，让大尺寸猎装车操控起来特别顺手，动力安全也跟上，适合想试试这些新鲜玩意的买家。
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