看到工信部那份新鲜出炉的公告了吗？里面藏着新款极氪009的“身份证”。最扎眼的数据在这儿：这辆MPV整备质量足足有2910公斤，快三吨了，可它后电机功率给到了370千瓦。换算一下，差不多是503马力。一辆这么大,这么重的车，配上这样的动力，感觉就像个灵活的“重量级拳王”，和以往MPV那种四平八稳的印象不太一样。
公告是工信部第405批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新品公示，IT之家在里面扒拉出了新款极氪009的信息。车子计划今年二季度就上市，时间挺紧的。
先说说大家一眼能看到的尺寸。长5217毫米，宽2024毫米，高有两个版本，1812或1818毫米，轴距3205毫米。这个块头，放在MPV里绝对是大哥级别的。总质量也标明了，3420或3485公斤。它用的轮胎规格有两种，19寸的255/50R19和20寸的265/45R20。前轮距1702毫米，后轮距1714毫米，接近角14度，离去角18度。这些数字堆在一起，勾勒出一个又大又稳的体态。
车子可以选装的地方不少。前脸那个格栅,前保险杠,轮辋的样式，还有顶部的装饰条，都能按喜好来换。这算是给车主留了点个性化空间。
电机是衢州极电电动汽车技术有限公司生产的，型号YS220XYG01和TZ230XYC04。前电机功率310千瓦，后电机功率370千瓦。最高车速标到了220公里每小时。给这么一辆大MPV设定这个极速，底气看来很足。电池用的是三元锂电，生产厂家是时代吉利（四川）动力电池有限公司。
公告里还提了两样东西。一个是ETC车载装置，可以选择安装。另一个是车子具备汽车事件数据记录系统，也就是EDR。这玩意儿现在挺重要的，相当于汽车的“黑匣子”。
结合极氪自己月初放出的风声，这次新款009的升级，核心在“里子”。他们说要引入全栈900V高压架构。简单讲，电压平台更高了，理论上充电能更快，电机效率也可能更好。现在市面上喊800V的不少，极氪这次直接把目标定在900V，步子迈得挺大。另一个关键点是智能驾驶芯片，官方预告说要搭载新一代英伟达DRIVEThor-U芯片。
从工信部公示到厂家预告，新款极氪009的轮廓越来越清晰。它还是在那个高端MPV的赛道里，尺寸,空间,豪华感这些基本盘没丢。但明显能感觉到，这次它想强调的东西不一样了。更强的电机功率，更高的电压平台，更顶的智能驾驶芯片，这些参数都在往“技术流”上靠。一辆MPV，不再只是追求坐得舒服，也开始拼加速,拼充电,拼智能了。
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