高端车最易使人产生错觉的是它的起始价格。
一辆车把价格压到四五十万的时候，已经很够诚意了，但是影响驾驶体验的部分——比如智能驾驶系统、底盘以及内饰等，则一般都会出现在高配车型上。发布会上的“满血配置”到消费者手中之后，还需要再加钱才能实现。
因此，在判断一辆高端汽车是否值得购买的时候，并不是仅仅根据它的标价来决定的，还要看看这款车本身给消费者带来了哪些实实在在的好处。还没有正式发售的奕境X9之所以值得我们关注，就是因为其并没有把主要功能分开销售，而是一开始就按照旗舰的标准来制造整辆车。
和华为的合作，并不是简单的接入一些技术而已。
很多的合作方式里，汽车企业会先做整车结构设计，然后再把智能驾驶或者座舱的功能加入到里面去。奕境的合作时间比较早，华为乾崑参与到产品的定义以及底层架构的研发当中来，涵盖了智驾、鸿蒙座舱、车控、车载光、车云和数字底盘等各个领域。
东风和华为乾崑据说已经投入了上百亿元的资金，并且组成了大约五千人的联合团队。华为徐直军、靳玉志、余承东等高层人员也多次参与到奕境的相关工作中来。从产品的整个生命周期中都包含着联合定义、联合开发以及联合办公这三个方面。
这就意味着奕境X9并不是一辆车全部制造完毕之后再“装上华为”的产品。华为的作用更像是一个共同创造者，并非单纯的提供技术支持。对于高端新能源汽车而言，这样的参与程度将会影响到产品定位以及信任度。
奕境X9将会使用到华为乾崑智驾ADS 5、896线双光路图像级激光雷达、华为乾崑赤兔平台以及鸿蒙座舱HarmonySpace 6等配置。
单从配置上看，在市场中并不是没有类似的竞争对手。真正的看点是，在同一条车上能否实现系统的协同工作。智驾负责观察路况并作出判断，座舱则进行人机交互，而车控以及数字底盘则去执行命令。只有当各个系统之间可以互相配合的时候，才有可能把配置表上的东西变成实际的生活感受。
华为提供智能化的能力，而东风需要证明可以将这套能力塞入一辆大六座SUV中，并且保证它能平稳行驶、乘坐舒服、长久使用不会出问题。
奕境X9使用了全铝车身结构，在悬架方面也借鉴了东风多年来的底盘设计经验，并且和HUAWEI XMC乾崑数字底盘一起在架构层面进行联合开发。全铝材料可以减轻重量并且提高反应速度，而数字底盘则要保证动力、制动、转向以及悬挂之间的配合。前一部分是解决硬件的基础问题，后一部分则是加强整车控制能力的问题，这两者能不能够很好地结合起来才是最重要的。
制造细节也未被忽视。该车使用了5C2B车漆工艺，也就是五次独立喷涂、两道高温烘烤。相比于一般的3C2B工艺而言，此套工艺对于材料、设备以及制造精度的要求要高得多。虽然它不是消费者一眼就能看到的优点，但是会关系到车漆的质感以及长久耐用的程度。
但是大六座SUV也不能只有智能化、豪华感。车内有好多人，所以安全问题就变得非常重要了。
奕境X9将会配备上“天穹智盾”的安全体系并且会率先采用CAS 5.0六维防撞系统。车身的重要部分用的是2400MPa超高强度钢材，电池底板有三重保护，在发生事故之后救援过程中还会有多重的安全冗余。
这些设计的意义并不仅仅在于某个碰撞结果或者某种材料参数上，在整个过程里从事故发生之前到发生之中再到发生之后都包含其中。主动安全主要是防止发生碰撞，车身和电池结构来承担撞击带来的伤害，而救援冗余则是用来处理碰撞之后的各种问题。安全并不是简单地堆积一些数据就算完成了任务，最难的地方就在于要把那些容易被人忽视的部分也给补齐了。
奕境X9是否能占据高端市场的地位，还需要等到它正式发布并且经过消费者的使用之后才能得出结论。特别是关于价格、配置分配、智能驾驶功能以及售后服务等方面的问题，都会对消费者的购买决策产生影响。
但是从目前已经公开的信息来看，它的发展方向已经很明确：华为不仅会提供智能化标签，东风也不会仅仅提供制造平台，两者都想把自己的核心技术整合到一个完整的汽车系统中去。
奕境X9对于打算买一辆高端六座SUV的朋友来说，奕境X9是必须要了解的一款车型。是否能成为爆款还要看上市之后的态度；但是如果高配的能力能够推广到更多的车型上的话，那么就会使消费者的购车心理发生变化，即认为“高端车起价”应该更高一些。
