2026年7月，路虎挂出全新发现Landmark特别版，重新捡回这个老名字，这个情况来得突然，因为发现5已经连续9年保持没换代，到了今天，路虎在欧洲只留一台D350柴油，但标价卖到7.6万英镑，这是头一次全系砍掉汽油机，有人因此感到唏嘘，觉得路虎没钱搞了，其实事情没那么简单。
路虎这次敢收尾,是因为没有把老本全丢进垃圾堆里,它推出的车里塔斯曼蓝还致敬初代,有三十多年历史,厂家没有急着换新底子,反而给老车型加上全景天窗,塞进大冰箱,让老骨董也能撑场子,卫士那边销量和声量加起来占了一大半,也在往前冲,这种卫士抢地盘,发现装体面的组合,让路虎在销量大跌时还有个台阶下。
发现在全球市场销量放缓，是自家兄弟打架的结果，它把更多客户推向卫士，特别是110和130版本，在那些车里卖一台卫士抢走的单子是发现的好几倍，跌幅达到百分之八，高管不藏不掖着，说明路虎自己知道这盘棋，愿意砍掉一些兄弟业务，来保住卫士形象和基本盘。
发现在换代方面拖拖拉拉，明年即将推出MLA新底子和纯电技术，这些新东西逐步应用到全新车型后，价格有望冲上百万，而卫士采取降价策略，主要面向越野用户，终端优惠不小，不依赖情怀吃饭，凭借外形够方和座椅够多来抢走客户。
现在很多人还拿老路虎当首选，市场已经不光比谁资历老，国产插混大沙发彩电占了一大半，路虎守的就是这块旧地盘，卫士更像工具，方盒子造型深得人心，不担心没订单，电池技术加上智能驾驶也卷得狠，逼得发现必须寻找新出路。
说白了，这两台车走的不是同一条路，一个在保住老面子，另一个在抢走新饭碗，塔斯曼蓝倒是有点情怀，价格没怎么降，配置反而越来越老，独苗柴油卖得比以前难多了。
