你以为网约车上路都是正规的吗？我也想过，结果发现问题比想象多得多——在大陆出现十多年了，无证运营一直没被彻底解决。
6月3到4日，闪电新闻记者在山东聊城市主城区分时段随机打车8次，结果有4次遇到的是无证车辆。你猜怎么着，6月18日的报道还说，6月17日济南交通监管在大明湖一带，两小时就抓到了8辆无证网约车。那些被抓到的，可能只是冰山一角——没被逮住的，估计更多。
说上海的故事也挺扎心的。3月16日，上海市道路运输事业发展中心发文，要求各平台在5月31日前把网约车驾驶员合规率做成100%，逾期不达标要严肃处理。还推了“合规码”，一车一码，扫码可查。可你别太乐观——6月16日，上海交通执法队联合公安开展专项整治，还是查出了多辆不合规车辆。
来看看大陆现在的处罚标准，数字很具体：从业必须是“双证齐全”，缺一个都不行。车辆没《网络预约出租汽车运输证》——责令改正、警告、并处3000元以上到10000元以下罚款；驾驶员没《网络预约出租汽车驾驶员证》——责令改正、警告、并处200元以上到2000元以下罚款。平台方面，未取得经营许可的罚10000到30000元；平台向无证车辆或驾驶员派单的，每次违法5000到10000元，情节严重的也就是提高到10000到30000元。说实话，把平台开罚到最多3万元——跟它们可能的违规收益比，几乎是小打小闹。
再看看香港那边，力度完全不是一个级别。平台无牌经营，最高罚款100万港元并且可判监禁12个月；任何未领牌就经营都是犯罪。平台向无证车辆派单，首次定罪最高监禁6个月，并对每辆违规车或每位违规驾驶员处第三级罚款（10000港元）。车辆无证载客或非法取酬，首次定罪最高罚款10000港元并监禁6个月，再犯则罚25000港元并监禁12个月，且会被暂时吊销牌照并扣押（首次扣押6个月，再犯12个月）。驾驶员被定罪后，还将被取消驾驶资格不少于12个月，最长可达3年。
你看出差别了吧——香港把成本和风险都抬得很高，所以几乎没有无证运营的状况。照这个逻辑，我倒是觉得，大陆可以参考香港，把处罚和追责力度放大，让无证运营真正成为高风险的选项，而不是能被“偶尔罚一罚”的小事。
说到这儿，我只留个想法：要不要把那股“严起来”的劲儿真正试一试？
