“创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。”
就在8月21号，蔚来的第三代ES8正式揭开面纱，一登场就打着“大型豪华纯电SUV”的旗号开启预售。
租电池的方案30.88万起，要是直接买整车，那得41.68万起。
不少人看到价格就嘀咕：这车到底有啥“硬货”，敢这么定价？今天咱们就来好好聊聊，这新车到底值不值得关注。
空间尺寸比上一代长60毫米第三排能舒舒服服躺平
要说空间，第三代ES8是真下了功夫。
车身轴距直接拉到3130毫米，比上一代整整长了60毫米，连理想L9的轴距都比它短20毫米，快赶上揽胜的水平了。
前后备箱加起来有777升，前备箱230升，后备箱547升，放行李啥的完全不愁。
最让人惊喜的是第三排，座椅能调到130度的躺角，坐进去不用蜷着腿，跟家里沙发似的，真正实现“人均超1平米”的乘坐空间，一家老小出门再也不用挤着了。
三电性能5分钟充250公里换电比加油还快
三电系统这块，新车基于NT3.0平台打造，900V超充快换系统听着就厉害。
5分钟补能就能跑250公里，要是换电，3分钟就搞定，比去加油站排队加油还省时间。
双电机四驱，前电机180千瓦，后电机340千瓦，加起来功率520千瓦，扭矩700牛·米，零百加速3.97秒，红绿灯起步估计能甩不少车老远。
电池用102度电的话，CLTC续航能到635公里，日常通勤一周充一次电妥妥的。
智能豪华5纳米芯片+21.4英寸后排屏52平米软包摸着就高级
智能配置也没落下。
芯片是神玑NX9031，5纳米的制程，搭配SkyOS·天枢系统，操作应该会很流畅。
还有AQUILA天鹰座超感系统，3个激光雷达加上7个800万像素摄像头，开车的时候周边情况看得明明白白。
座舱里，零重力座椅一坐上去就不想起来，后排还有21.4英寸的MiniLED屏幕，看电影肯定过瘾。
音响是8.1.4.2布局的天琴音响，2600瓦功率，音质应该跟影院差不多。
最关键的是，车里52平米都用了软包材料，手摸上去暖暖的，高级感一下子就上来了。
价格策略BaaS或下探30万内李斌：ES8定义豪华
预售价格出来后，不少人发现这里面有门道。
按行业惯例，正式售价一般比预售价低1-2万，这么算下来，BaaS租电方案说不定能进到30万以内。
要知道理想L9卖45.98万，奔驰GLS这些传统豪华SUV更贵，第三代ES8这价格，明显是想跟它们掰掰手腕。
李斌在发布会上直接说：“ES8定义豪华，L90定义实用”，意思就是咱们靠技术和性价比，打破“豪华就得卖高价”的老规矩。
三代迭代从敢闯到领跑中国电车的10年进化路
其实蔚来ES8这十年走得挺不容易。
2017年第一代出来的时候，中国新能源车刚起步，大家对纯电车还半信半疑，ES8就敢搞“可充可换可升级”，补贴前卖四十多万，没想到一上市就卖光了，算是给中国高端电车开了个好头。
2022年第二代ES8，用上了NT2.0平台，还装了激光雷达，可惜那会儿混动车型卖得火，没能扭转局面，但也逼着蔚来把换电站建得更多了，2022年就超过1300座。
到了2025年这第三代，尺寸、性能、智能全方面升级，真是把这些年的技术都攒一块儿了，难怪有人说，这代ES8标志着中国高端新能源车从“跟着跑”变成了“自己定规矩”。
现在路上的纯电大SUV越来越多，乐道L90、理想i8一周都能卖2000多辆，2025年公共充电桩都超600万台了，换电站也有5000多座，开大车跑长途再也不怕没电。
第三代ES8这时候登场，说不定真能给豪华SUV市场带来点新变化。
参考资料
爱范儿：《租电30.88万元起，此后所有豪车都要问自己，凭什么贵过蔚来ES8？》
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