7月中旬，摩圈爆料，豪爵新款UFR150四气门版，网传售价19980元。该车换装VVL可变气门技术、搭载博世双通道ABS、电装TCS牵引力控制、还有日清卡钳加持，是一款试图填补通勤代步与高速巡航空缺的合资级踏板车。下面，一起来盘一盘。
在动力方面，UFR新车采用“VVL可变气门”技术路线，很多改进细节专门针对老款的痛点。具体而言，其发动机由两气门变更为四气门水冷，功率从10.6kW提升到了11.5kW，极速也突破到了111km/h。此外，这一配置着重优化了中后段加速表现，加以双凸轮与电磁阀摇臂切换，模拟低转省油、高转发力，提升了极速体验。
网传价格成为该车最大的争议点，且圈里流传着19980元与16800元两种预测，依托于雅马哈NMAX155高达27800元的定价，采用了“以此衬托豪爵良心”的逻辑。这套理论认为豪爵只要卖19980元，就能收割那些嫌合资贵、嫌国产low的用户。但这一观点被称为“飘了”，毕竟老款才卖15280元。
车辆全系标配博世双通道ABS系统，配置十分厚道，原厂配备无钥匙启动，仪表使用日精TFT彩屏，前后卡钳均由日清提供，胎压监测也没缺席。竞品方面，雅马哈NMAX155售价高达27800元，本田PCX160官降至19900元，合资对手的价格壁垒依然坚固。对比来看，豪爵若真卖19980元，处境将非常尴尬。
车友观点分裂得非常明显，一部分人觉得这价格太离谱，现款才卖15280元，换个发动机涨近5000元实在想不通。还有车友认为这是“良心价”，毕竟对标NMAX155，配置拉满还能便宜8000元，性价比极高。另一派则表示真定这个价，不如去看看本田PCX或者回头买老款清库车。
市场方面，该车现款拥有“单品类销量王”称号，由半年卖出49385台的成绩组成，其中第二名本田NWT150紧随其后，销量相差仅3000多台。竞争方面，本田系凭借套娃战术占据半壁江山，豪爵只有UFR一棵独苗，冠军位子其实并不稳。如果盲目涨价，丢掉的不只是销量，更是150级踏板的话语权。
品牌定位采用“性价比+高品质”的稳固结构，配备博世ABS与电装TCS，可自动调节用户心理预期，对比合资车的优势是价格便宜且配置够硬。从风险评估方面看，它拥有19980元这个敏感价位、80元的PCX价差、8000元的NMAX价格鸿沟，提供“两头不讨好”的尴尬模式。
综合来看，UFR150四气门版以VVL技术升级、补齐高速动力短板和保留丰富配置为核心卖点，旨在满足想体验合资性能又不想花大钱的摩友心理，核心竞品为雅马哈NMAX155、本田PCX160、五羊本田NWT150等车型。大家觉得这车要是真卖19980元，还有戏吗？评论区聊一聊！
