12.99万，一台中型插混SUV，这个价格直接撞上合资燃油车的阵地。
瑶光C-DM拿这个数字说话，指导价从13.99万起步，2026、2027款寰球版限时优惠后还能再降一万。
它挂的星途标，奇瑞的高端线，跟比亚迪宋PLUS DM-i比起来，底盘高级感和高速上的安静程度是它的两个硬菜。
混动系统用的是1.5T发动机加3挡DHT，两驱四驱都有，综合功率最高能到445千瓦，零百加速最快跑到4.26秒。
这个动力在高速上再加速，不会出现那种单挡位混动车光吼不走的情况。
能耗是一个看点，CLTC纯电续航从120公里到210公里，满油满电综合续航超过1400公里，馈电油耗WLTC标准下最低是2.85升。
对于家用车来说，空间不能含糊，轴距2815毫米，后排地板纯平，后备箱从660升能扩到1783升。
座椅上了NAPPA真皮，通风加热按摩都给了，车内用了四零健康舱的材料标准。
这些都是台面上看得见的数据，真正拉开差距的，是它把一堆越级的东西塞进这个价位。
高速静谧性就是个例子。
双层夹胶隔音玻璃是全系标配的，外加ENC主动降噪系统和72处声学材料，120公里时速巡航，车内噪音控制在55分贝左右，怠速状态下只有36分贝。
这个数字意味着什么，跑长途的时候，后排孩子睡觉不会被风噪吵醒，发动机介入时的噪音颗粒感明显比同价位竞品小。
做到这一点，靠的是三路配合，硬件上玻璃和隔音材料从源头拦截高频风噪，ENC系统用反向声波抵消中低频噪音，尤其在发动机介入的工况下效果明显，动力源本身运转平顺，44.5%热效率的发动机配合优化过的进排气系统，噪音本身就不大。
底盘是一个越级配置。
飞鱼超感底盘带了CDC电磁悬架，这个悬架能在毫秒级调节阻尼，过减速带或者坑洼路面，车身不点头不侧倾，高速巡航时，它对路面细碎震动的过滤很彻底。
四驱版本用的是雪豹电四驱系统，雨雪湿滑路面上抓地力可靠，家庭全场景出行，这个配置相当于多了一层安全兜底。
城市里面开，纯电模式覆盖大多数单日通勤需求，120公里以上的续航，早晚高峰走走停停，能耗成本只有燃油车的五分之一，电机驱动没有发动机噪音，起步轻快顺滑，空调座椅加热全开，续航也不会缩水太多。
这套组合打下来，它的核心定位很清晰，15万级中型插混SUV里，动力-能耗-舒适这三者的平衡度做得很高。
同价位的对手，比亚迪宋PLUS DM-i在底盘高级感和NVH上不如它，领克08 EM-P价格门槛更高，续航反而不如它长。
选购的时候需要注意几个点。
低配版本不带CDC悬架，高速滤震和静谧性会明显差一截，建议至少从中配开始看。
品牌声量确实不如一线主流，售后网点通常依托奇瑞网络，买之前最好确认本地有没有服务点。
车机方面，部分车主反馈偶有卡顿或死机，可以通过OTA升级优化，但不要指望它和新势力的系统一样流畅。
12.99万的起步价，拿到CDC主动悬架、23扬声器索尼音响、L2.9级智驾和超过1400公里的续航，这个配置下放程度，在这个价位段里没有对手。
