当我在停车场看到那辆披着伪装贴纸的测试车时，心里其实咯噔了一下现在的年轻人买车太难伺候了既要面子又要里子关键是钱包捂得紧
这周汽车圈又有一条重磅消息刷屏，大家天天在后台追问的小鹏MONA L05预售时间也定于十月十五日。
这台正经跨入中型SUV阵营的新车，把纯电和增程两种玩法放在了同一个桌子上。
对于这种双动力布局，很多朋友都在纠结着选中型SUV的纯电增程版本，在钱包有限的情况下谁也不想买完车就后悔。
小鹏这次是直接把选择权交给了消费者，无论是日常的城市通勤还是周末的长途旅行都可以得到很好的满足，并且所有的费用都已经算清楚了。
车头那个星舰设计往停车场一戳，回头率稳操胜算。
那些一直嚷着要看看小鹏MONA L05外观图片的朋友们，这次真的去现场看一下实车吧。
修长的车身比例加上流畅的空气动力学线条，使得这台中型SUV在风阻系数上交出了一份相当不错的成绩。
前脸的大灯和AGS主动进气格栅搭配在一起，真的有点像星际战舰准备起飞的样子。
车身尺寸为长宽高四千八百七十毫米、一千九 hundred 和一百六十三厘米，轴距两千九百度。
这个尺寸一出来，基本上把同级别对手压得喘不过气来。
开着它在路口等红绿灯的时候，旁边的大哥探出头来直看过去，在那眼神里分明是想打听这辆车到底有多大。
侧面线条一直延伸到车尾，无边框车门的设计在同价位的SUV里是独一无二的存在，在讨论中也是个王牌。
拉开车门的那一刻，仪式感拿捏得很准。
车身尺寸所造成的压迫感正好，既具有大车的敦实感觉又不至于显得臃肿。
尾部的星环 tail light 在夜晚点亮的一刹那，辨识度直接拉满。
每次把车停在路边买杯咖啡，回头看见夕阳下的影子线条时心里总会有一种说不出的踏实感。
这就是成人版的大玩具，带有一定的科幻色彩，并且非常接近现实生活。
坐进车里那一刻，简约的座舱布局扑面而来，并且没有乱七八糟的物理按键，在它们的位置上取而代之的是HUD抬头显示器以及各种精心设计过的螺纹扩展接口。
很多朋友在研究小鹏MONA L05内饰设计的时候，都会好奇HUD抬头显示优缺点到底有哪些。
我实际体验之后的感觉是，这东西用习惯了真的回不去了，车速、导航信息直接投到前风挡上，在看的时候不用移开视线。
那个贴心的无线充电板以及各种扩展坞接口，简直就是为手机不离手的年轻人量身打造的一样。
不管是挂个小支架还是接个香薰机，都能找到合适的位置，把实用性藏在科技感之下的心思确实挺懂年轻人的痛点。
车内的大五座空间表现才是真正的杀手锏。
前排调整好坐姿，坐在后排也能轻松翘起二郎腿，两千九百四十毫米的轴距可不是吹出来的。
后备厢空间大得惊人，周末拉着露营装备、折叠桌椅以及几个大的行李箱完全不需要精打细算地摆放。
这也难怪现在很多人在找大五座SUV后备厢空间大或者零重力座椅SUV推荐时，总是会把目光投向轴距越级的车型。
坐在后排座椅上，靠背的角度和支撑性都调得恰到好处，在长途旅行的时候家里人坐后面睡觉也很舒服，司机看着后视镜里安稳的家人心里就会有一种由内而外的感觉。
底盘的表现直接决定了这台车的灵魂，跑上一段山路的时候开起来。
纯电版塞进了一台最大功率一百八十三千瓦的电机，搭配七十一点一千瓦时的电池组，在小鹏MONA L05上所给出的是六百一十五到六百六十公里之间的续航里程了完全治好了我的里程焦虑。
而如果你对远方更加执着，增程版搭载一点五升发动机和一百八十三千瓦的电机，并且三十七点二千五百瓦时电池可以提供二百三十多到两千三百五十公里纯电续航，在増程式中型SUV推荐榜单里一定有它的位置。
前麦弗逊加后多连杆的悬架组合在压过井盖和减速带时，滤震干脆利落，并无多余的晃动。
踩下电门的那一刻，动力随叫隨到游刃有余的驾驶感每次握住方向盘的时候都想出去看看不一样的风景
