2026年10月11日，葡萄牙埃斯托里尔赛道，张雪机车车队车手瓦伦丁·德比斯在WSBK WorldSSP次回合正赛中以第三名冲过终点线，
站上领奖台后刚喷完香槟，车队同步核算积分确认，车手年度总冠军、车队年度总冠军、制造商年度总冠军三项争夺全部提前出局。
一个分站领奖台，换来的是全年争冠的终结。
本站赛前，德比斯在WorldSSP车手积分榜上仍落后榜首阿雷纳斯，理论上保留冲击年度总冠军的可能。但10月10日排位赛风云突变，德比斯在风力加大的条件下发生摔车，最终仅列第17位起步，失去了杆位区发车的任何优势。
首回合正赛同日进行，德比斯从第六排后段起步，一路向前推进，最终以第6名完赛。这一成绩拿到了对应积分，但与榜首的差距并未实质性缩小。首回合结束后，积分形势已经开始对张雪机车不利，只是没有人在当时就断言结局。
10月11日次回合，才是真正决定走向的一天。德比斯再次从后排发车，这一次他调整了起步节奏，逐圈完成超车。
赛程推进中，他先后越过多名对手，最终以第三名冲线，与第二名的差距仅为0.72秒。
据统计，他从第17位发车到登上领奖台，全程完成了14次有效超车，是本站最具观赏性的追击表现。
排位赛摔车从第17位起步，次回合追到第三名，这个过程本身已经足够亮眼。但当冲线后车队技术团队把积分榜摆在德比斯面前，剩余最后一站即便拿满25分也无法追上阿雷纳斯的现实，让领奖台上的庆祝立刻蒙上一层冷色调。
这不是突如其来的崩盘。2026赛季从3月29日葡萄牙波尔蒂芒揭幕战开始，德比斯就代表张雪机车拿下了中国摩托车品牌在WSBK历史上的首个分站双回合冠军。
那一站第一回合，他领先第二名3.685秒完赛，给整个赛季定下了极高的基调。此后6月13日意大利米萨诺站，他再夺分站冠军，赛季中期一度把与阿雷纳斯的积分差距压缩到个位数。
整个2026赛季，德比斯累计拿下6座WorldSSP分站冠军，创下中国品牌在该赛事的单赛季纪录。
9月5日法国马尼库尔站他拿到两回合第三名，9月27日意大利克雷莫纳站结束后，张雪机车以256分位列制造商积分榜第三。
积分一站一站积累，希望一站一站逼近，直到埃斯托里尔这一站，算清楚了。
德比斯用一个赛季把自己从2024年被雅马哈解约后的边缘车手，变成了年度亚军锁定者。2024年他效力雅马哈时全年仅1次登上领奖台，年度排名第17位。加盟张雪机车后的反差，本身就是这支中国车队改变格局的注脚。
阿雷纳斯在本站结束后公开向德比斯与张雪机车致敬，他在社交平台表示，正是张雪机车一整个赛季的紧逼，逼着自己每一圈都必须跑到极限。WSBK官方随后确认，2027赛季收官战将落地中国上海，成为亚洲区域唯一分站赛事。
德比斯本站赛后在围场混合采访区表态，从后排起步追到领奖台已经拼到了全部力气，虽然没能继续冲击总冠军，但这个亚军对他和车队来说分量很重。
他锁定的是年度车手亚军，身后第三名在仅剩一站的情况下已落后超过45分，无法构成威胁。
张雪机车制造商积分榜维持第三位，身后凯旋和川崎仍有理论追分空间，但大局已定。
三大年度总冠军在同一天提前宣告出局，领奖台香槟还没干，记分牌已经给出了全年的终局判定。
最后一站赛事的目标从冲冠转为守住亚军，阵容方面德比斯与二号车手卡里卡苏洛已确认继续出战。
2027上海站的落地，则意味着张雪机车下赛季将在主场面对全新的竞争格局。
