日前全球最大汽车企业丰田正式给它的全球汽车供应商提价10%，这与去年以来频传的一些汽车企业压榨供应链形成了鲜明对比，也证明了丰田为何能长久以来都是全球最大的汽车企业了。
丰田在2024年取得了300多亿美元的利润，这相当于中国前七大汽车企业的利润之和，甚至有说法指出2024年中国市场卖出的3000多万辆汽车赚取的利润都比不过丰田卖出的1000多万辆汽车的利润，可见丰田的利润有多丰厚。
丰田的汽车销量几乎相当于中国最大的一家汽车企业销量的2.5倍，拥有如此体量的它对汽车供应链来说无疑是庞然大物，然而如此庞大的丰田却主动给供应链涨价，以实现合作共赢，这更能映衬出丰田深刻认识到汽车供应链对它的重要意义。
相比起丰田，去年国内频繁降价的汽车企业则频频传出要求汽车供应链降价，有供应链企业表示从以往的每年降价一次，到每个季度都要求降价，导致他们很害怕接到一些汽车企业的电话，因为接到电话几乎都是要求降价。
频繁以及大幅度的降价，让业界担忧汽车的品质问题，某汽车企业的老总就公开表示很难相信汽车大幅降价10万元，它还能保持原来的品质，这样做很可能做坏汽车品牌的口碑，导致汽车企业很难走得长远。
汽车行业频繁的降价已对服务方面造成影响，B B A几家豪华车品牌据说4S店的服务就大幅缩水了，甚至连矿泉水都不提供了，这些看得见的服务尚且如此，那些看不见的配件质量会如何，可以猜想一下。
汽车经销商也已受到影响，某地的汽车经销商就出现倒闭的现象，凸显出汽车频繁降价对整个汽车产业链的影响有多严重了，而消费者看不到的供应链企业也被媒体报道指出，为了满足降价的要求，配件的品质过得去就算了。
对于汽车行业来说，汽车供应链极为重要，因为汽车企业只是掌握了部分关键部件，即使是电车这种产品，有汽车企业自己生产了电池、电机等几大部件，还是有许多配件需要由汽车产业链企业供应，这些配件几乎都是定制产品，每家汽车企业的配件都不一样，一旦断了供应，汽车企业新找的配件供应商需要时间进行定制。
丰田显然深刻认识到了与汽车供应链的共生关系，给予他们合适的利润，让供应链企业得以良性发展，还能持续创新，而这些供应链企业的创新科技也会优先提供给丰田，增强丰田的创新力。
在手机行业，苹果就是一个例子，苹果如今自身创新力已不强，它的许多创新都是供应链企业提供的，苹果给供应链的利润高于其他手机企业，由此苹果可以驱使供应链企业增加研发投入降低了苹果自身的研发成本，还要求供应链企业优先将创新科技提供给它，如此苹果的创新还是领先于其他手机企业。
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