现在这些个插电混动，增程车，电池容量是越做越大，那个续航里程，真是不得了，卷起来了，你知道吧，都快赶上纯电车了，你说这厂家图啥呢，就为了那个数字好看吗，我跟你说，智己那个LS6增程版，还有那个尊界，名字挺长的那个S800，都60多度电了，你说这电池容量，可真够吓人的，可是吧，我总觉得哪里不对劲，电池多了，车肯定重啊，你想啊，那安全风险不也跟着高了吗，这操控性，肯定也要打折扣，这算盘，到底打得精不精明啊，大家都说不好。
电池这事儿，现在吵得最凶的就是，高镍电池，跟那个磷酸铁锂，到底谁才是老大，磷酸铁锂吧，现在是挺火的，但是你想啊，要续航长，只能往死里堆电池，那车重蹭蹭往上涨，听说有些车，都要超过3吨了，我的天，那得多重啊，那感觉，简直是开坦克车，高镍电池呢，听说能量密度高，同样续航，电池就能少放点，车就能轻一点，性能就好一点，是这么个理儿，但是，我听人说，高镍电池这玩意儿，可不老实，热起来，那可不是开玩笑的，而且寿命短，成本也高，你说，这谁敢轻易用啊。
宁德时代，你知道吧，电池界的大佬，他们这次，好像要赌一把大的，他们家的8系高镍电池，之前不是出过事儿吗，那时候热失控，搞得大家都不敢用了，差点就凉凉了，但是啊，人家宁德时代，一直没放弃，现在好了，插混车，增程车，电池容量都要上天了，对能量密度要求高了，这不就给高镍电池一个机会了吗，我猜啊，宁德时代就是想，不能让磷酸铁锂把三元电池的市场全抢走了，还得守住高端市场的地位，他们还说要搞什么新的技术，热管理，循环寿命，反正就是想把这高镍电池盘活了，让它重新发光发热。
那些个汽车厂家，心思也不少，有的看重高镍电池的性能，想用这个当卖点，搞点不一样的东西出来，也有的想用高镍电池当个技术标签，显得自己牛一点，让消费者觉得这牌子厉害，但是吧，高镍电池成本高啊，搞不好最后电池成本降不下来，那就尴尬了，听说零跑，小米，长城，这些厂家，2025年都要出新的插混车，增程车，到时候会不会用高镍电池，用多少，大家都在猜呢，这年头，车企不好做啊，既要迎合市场，又要控制成本，还得保证安全，真是难上加难。
高镍电池，现在看着好像有点希望了，但是能不能成，还真不好说，这玩意儿，在轻量化，高性能方面，确实有优势，但是啊，安全性，成本，还有消费者接受度，都是问题，搞不好一不小心，又翻车了，听说宁德时代明年要出新款的8系高镍电池，到时候怎么样，就看他们的表现了，这电池的事儿，真是牵一发而动全身，所有人都盯着呢，大家都在想，这到底是怎么一回事，以后会怎么发展，反正我是觉得，这增程车市场的竞争，要越来越激烈了，一场大戏，要开锣了，很多人看完这个故事，都会去想，电池技术，到底会把汽车带到哪里去，所有人都很好奇。
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