2026款途昂Pro不是小改款，是彻底换芯。265马力的EA888 Evo4配上48V轻混，油耗却降了12%，这钱没白花。
你知道的，最近大众在动力和油耗上的调校其实挺有意思的。尤其是EA888的4代版本，确实是目前的旗舰之一。厂家很少直说，但大家都知道，这是基于MQB平台新一代车架，换了平台算了，还提了个新名字——Evo4。其实流程上像换血一样，底盘，变速箱，甚至悬架那都跟之前的版本不太一样。
我昨天翻了下笔记，EA888的4代大概在2019年左右问世，估计算是新一代的代表，1480cc的排量，265马力，扭矩有了不小提升。而48V的轻混系统，体感也很明显。你试过带轻混的车吗？启动时几乎没有传统的发动机声，还能依靠电机补充动力。这套系统，应该是让油耗低点，顺便还能提升一点响应。
说到平台，大家别以为要换车架才叫换芯。途昂Pro新平台主要在车身结构上做了优化，底盘比较厚实，刚刚提到的换血其实就是整个模组的升级。路体验显得更稳但不失弹性。刚开几天，就感觉到它的转向也变轻了，不像以前那么重，长途高速还挺舒服。
这车的科技配置，像啥？我跟朋友说，这算是豪华大牌用的科技塞进家庭SUV了吧。比如自适应巡航、车道保持，甚至一些辅助功能都挺智能的。价格呢？我估算，要比上一代多了个5-8%，但表现出来的体验价值感，直接拉了档次。反正我对这个价位的车，性价比的定义，从来都不能单靠数字算。
油耗下降12%的消息让我挺疑惑的。你觉得是真的省了那么多吗？我算了个大概：百公里油耗之前是11L，现在估计差不多10L以内。这样算下来，按一年2万公里，省个200～300块得了，也不是小数。这种数据显示，轻混其实更像个节油配件，但对用户来说，肉眼看不见的变化挺飞快。
你知道吗？我刚才翻了下我相册里的照片，看到前几个月提的那台还未交付的途昂，车身颜色是黑色。那车后座空调出风口脏兮兮，感觉用料很实在。谁知道，经过一年的使用，多少人愿意为了区区几毛油钱，换个新车，比如这款装备了更智能动力系统的东风日产或别的品牌。
我一向觉得，研发更迭大多像厨师调料的调整一样：有时候一瓶调料（技术升级）能让菜（车）一夜变得不同。之前我跟修理工聊过，其实他们发现新款的车在调校上更人性化，不那么硬核。修理的时候，看得出来，组装也更细腻，线束走线更有规律。
换个平台也带来一个问题——有没有可能未来还会有一些新问题？我不敢打包票。他们说，新车用久了，效果会更明显。但我估算，四五年的保值率，说实话，可能还不如老款。毕竟，技术更新太快，这个新平台能坚持多久？谁也猜不透。
对了，刚想到了个小细节——我朋友的销售说，这款车既是家庭车，也是高端档次。我心想：谁说家庭车就不能也用点科技花招？但实际上，门到门的体验更直白。像油门响应、刹车初段，都更细腻。没细想过，一辆车用的材料和工艺，和我们做家具一样，是体现品质的主要因素吧。
顺带提一句，咱们公司里有人说：生产线上的工人反映，新款的装配更讲究，但也麻烦多了点。像螺丝重新做了改良，确保紧固更牢，但也因此改动导致交付时间延长了几天。正常来讲，供应链都在赶工。其实我猜，我对这个问题的关注可能有点过度，毕竟整车工艺各处的小变化积累起来，就是大差别。
讲到这里，突然想到一个问题——你觉得未来的车是不是会越变越像AI伴侣拒绝客串？还是说，咱们消费者最终还是喜欢实在点的？现在很多车上的黑科技，普通人用不到一半，只是为了看起来更牛。
这个换代其实挺折腾。技术的确在跑步，但我们依然要跪在路上感受，每一个细节的不同背后藏着厂家的心血。也许，下一次我会更留意一下这个车的维修维护细节，看它能活多久。你说，这样的老车会不会也会被心动一阵，仅仅是因为它的坚韧？
我们可能很多细节都没想到，但是，有没有一辆车让你愿意多留点时间去研究？
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